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Rosemount 848L
VARIACIONES EN EL
CONTROL DEL MOTOR
E-2
El alojamiento que contiene al contactor, al mecanismo de sobrecarga y al
suministro de energía de control se puede llamar arrancador del motor. El
solenoide del contactor o del relé piloto que conduce el voltaje de control se
puede llamar bobina, como la bobina del relé. Un grupo de arrancadores de
motor se puede llamar centro de control de motores (CCM).
El contactor nunca se controla con un conmutador, porque eso dejaría un
lado del solenoide eléctricamente activo cuando se dispare una sobrecarga
del motor. El procedimiento estándar requiere que los botones pulsadores de
arranque y parada se usen en combinación con un contacto auxiliar en el
contactor. Este contacto se cierra cuando se energiza el solenoide y se cie-
rran los contactos del motor. El contacto auxiliar está clasificado para
corriente y voltaje de control, y está alejado de los contactos de alto voltaje
del motor. El botón de parada está normalmente cerrado y se conecta en
serie con la energía de control. El botón de arranque está normalmente
abierto y también se conecta en serie con la energía de control. El contacto
auxiliar está normalmente abierto y se conecta en paralelo con el botón de
arranque. Cuando se pulsa el botón de arranque, el solenoide se energiza y
los contactos del motor y los contactos auxiliares terminan por cerrarse. El
botón de arranque se puede soltar y la energía de control continuará fluyendo
en el contacto auxiliar. Dos cosas pueden hacer parar el motor. Al presionar
el botón de parada, se interrumpe la alimentación del solenoide, provocando
que el contacto auxiliar termine por abrirse junto con los contactos de alimen-
tación del motor. El botón de parada se puede soltar porque no hay un cir-
cuito completo al solenoide. Lo mismo sucede si un disparo de sobrecarga
abre el circuito al solenoide. Cuando se restablezca la sobrecarga, no se apli-
cará energía eléctrica al solenoide hasta que se pulse el botón de arranque.
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___
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\_/PARADA
\_/ARRANQUE
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+--O|O-----+--O O--+------------( )---O|O--+ Contactor M
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|
M
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+--| |--+
Enclavamiento
Es posible que haya una condición de proceso donde no sea seguro poner el
motor en marcha. Si se puede detectar esta condición y transformarla en el
cambio de estado de un contacto, entonces se puede insertar el contacto nor-
malmente cerrado en serie con el voltaje de control. Si ocurre la condición de
enclavamiento, entonces el motor no funcionará. Un ejemplo es una condi-
ción de nivel bajo en un tanque que alimenta la succión de una bomba. La
bomba se dañará si la succión se realiza en seco, así que se pone un inte-
rruptor de nivel bajo en serie con el voltaje de control para el arrancador del
motor de la bomba.
Permisivo
Puede haber una condición de proceso que se requiera cuando se arranca un
motor, pero que no se requiera una vez que el motor ya esté en marcha. Un
contacto que se cierra cuando la condición permisiva es verdadera se conecta
en serie con el botón de arranque. Un ejemplo es la lubricación auxiliar de un
motor grande que se requiere para inundar los alojamientos de los cojinetes y
evitar que haya contacto entre el eje del motor y el material de los cojinetes
(no los cojinetes de bola). Una vez que el motor esté girando, la lubricación
es mantenida por la rotación del eje y la bomba auxiliar se puede apagar.
M
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Manual de consulta
00809-0109-4696, Rev AA
Diciembre de 2004
Sobre
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carga
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