Regolazione Fermo Meccanico In Apertura E Chiusura; Sblocco Dell'AUtomazione - Roger Technology AGILIK Instrucciones Y Advertencias Para El Instalador

9

REGOLAZIONE FERMO MECCANICO IN APERTURA E CHIUSURA

L'automazione è provvista di fermi meccanici in apertura e in chiusura che
devono essere regolati con precisione, seguendo il procedimento qui di
seguito indicato.
Attenzione: La Fig. 16 evidenzia l'installazione di una automazione SINISTRA;
nel caso di una installazione DESTRA si dovrà agire in modo speculare.
Sbloccare l'automatismo con la chiave in dotazione (vedere capitolo n° 10).
Agire sulle viti del fermo meccanico in chiusura (Fig. 16 punto A) per regolare
l'orizzontalità dell'asta in posizione di chiusura. Agire sulle viti del fermo
meccanico in apertura (Fig. 16 punto B) per regolare la verticalità dell'asta
in posizione di apertura.
10

SBLOCCO DELL'AUTOMAZIONE

Durante alcune situazioni, come in caso di blackout elettrico o di manutenzione
ordinaria o straordinaria, è necessario sbloccare l'automazione.
L'operazione dello sblocco dell'automazione non deve mai essere effettuata
con asta in movimento e quindi è necessario assicurarsi che l'asta sia ferma
in posizione di chiusura (orizzontale).
Inoltre verificare che al momento dello sblocco, nessuna persona,
animale, cosa o automezzo sia di passaggio o in sosta nel raggio d'azione
dell'automazione.
Per effettuare lo sblocco dell'automazione bisogna inserire la chiave di
sblocco in dotazione sulla serratura, che si trova su un fianco della cassa
(Fig.17), e compiere 2 giri completi in senso antiorario (2 x 360°).
Per bloccare nuovamente l'automatismo bisogna ruotare la chiave in senso
orario e compiere 2 giri completi (2 x 360°).
Nel caso di una non corretta installazione o di un non corretto fissaggio
alla sua sede dell'asta durante il montaggio, oppure nel caso di una asta
spezzata da un incidente o altre cause, le molle installate in tensione non
garantiscono più il bilanciamento impostato. Attenzione che tale situazione,
durante l'operazione di sblocco, può provocare una brusca rotazione dell'asta
e quindi rappresentare un possibile pericolo per l'utente.
10.1) Montaggio del sistema di sblocco sul lato opposto
Il sistema di sblocco viene montato in fabbrica su uno dei due lati della
cassa. E' possibile smontarlo e rimontarlo nel lato opposto, seguendo il
procedimento indicato in Fig. 18:
Aprire lo sportello di ispezione della cassa dell'automazione.
Svitare le viti di fissaggio del coperchietto in plastica (A) nel lato su cui si
vuole installare lo sblocco.
Togliere la mostrina in plastica (B) del sistema di sblocco, facendo leva sui
quattro agganci laterali; svitare le due viti autofilettanti (C) e togliere il
frontale in alluminio (D); svitare i quattro dadi M5 (E).
Ora il sistema di sblocco non è più fissato alla struttura dell'automazione
e quindi si può sganciare spingendo il giunto in acciaio verso l'esterno (F)
comprimendo la molla e ruotando poi il giunto stesso di 45° (G), trovando il
punto di auto ritenuta.
Allo scopo di aiutare e verificare il corretto montaggio dello sblocco, sul
lato opposto sono stati inseriti, nelle spine di rotazione, due tappi di colore
ROSSO e VERDE.
Nota: Per controllare il corretto montaggio dello sblocco indipendentemente
dal lato, verificare che i due tappi verdi siano rivolti verso il lato operatore
in situazione di barriera bloccata. Nel caso in cui i tappi verdi siano rivolti
verso il lato opposto all'operatore, significa che lo sblocco è stato montato
contrario.
Togliere quindi la scatola dello sblocco e montarla dalla parte opposta
facendo attenzione al cablaggio di sicurezza.
Per il fissaggio definitivo seguire il procedimento inverso. Infine completare
l'operazione fissando il coperchietto in plastica (A) sul lato dove inizialmente
era montato lo sblocco.
10
16
A
17
2 x 360°
2 x 360°
18
A
G
B
E
F
D
C
B