Calentamiento Del Motor; Arranque De Un Motor Caliente - Marine Power 1.7 MI Manual Del Usuario

SECCIÓN 3
CE482

CALENTAMIENTO DEL MOTOR

El calentamiento deficiente o nulo del motor puede afectar gravemente la vida útil del motor
diesel.
1. Después del arranque, comprobar que todos los instrumentos funcionen correctamente. Poner
el motor a un ralentí rápido (1000 – 1200 rpm) hasta que su temperatura quede dentro del
intervalo banda normal. Es muy importante calentar el motor antes de aplicar una carga
completa. El período de calentamiento proporciona tiempo para que el aceite lubricante deje una
película entre las partes móviles.
NOTA: Se puede reducir el tiempo de calentamiento del motor en épocas de frío, haciendo funcionar
la embarcación a velocidad reducida bajo carga. Iniciar el manejo normal de la embarcación cuando
los sistemas alcancen las temperaturas de funcionamiento.
2. Cuando el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento:
a. La presión de aceite debe estar dentro del intervalo indicado en la tabla de especificaciones
b. Comprobar que el sistema de combustible no presente fugas en la bomba de inyección,
c. Comprobar si hay fugas de aceite. Comprobar si hay fugas de aceite en el motor y en la
d. Comprobar si hay fugas de refrigerante. Comprobar las mangueras de refrigerante y las
3. Localizar y corregir todos los problemas, o consultar a un concesionario / distribuidor autorizado
de Cummins MerCruiser Diesel si no se pueden determinar.
CE526

ARRANQUE DE UN MOTOR CALIENTE

1. Poner la manilla de control en PUNTO MUERTO.
2. Girar la llave de contacto a la posición RUN (EN MARCHA).
3. Girar la llave de contacto a la posición START (ARRANQUE) y soltar cuando arranque el motor.
Comprobar que se apaguen el indicador de carga y las lámparas de advertencia de la presión
de aceite.
4. Comprobar que toda la instrumentación funciona correctamente e indica lecturas normales
CMD-3967823 / 90-865237J30 OCTUBRE 2003
del motor. Parar el motor si la presión de aceite queda fuera de dicho intervalo.
tuberías, filtro ni conductos de combustible.
transmisión. Comprobar con especial atención el filtro de aceite, los conductos de aceite, los
conectores de estos conductos y el cárter.
tuberías de conexión del intercambiador de calor, los enfriadores de líquidos, el enfriador
intermedio, la bomba de agua y los acoples de drenaje.
PRECAUCIÓN
EN EL AGUA
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