Información Eléctrica; Conexiones Eléctricas; Motor Monofásico - Código C; Motor Trifásico - Emerson DWM Copeland DK Serie Guía De Aplicación

5 Información Eléctrica
5.1 Conexiones eléctricas
Todas las cajas de conexiones de los compresores contienen esquemas eléctricos de los mismos. Antes de
conectar el compresor asegurarse de que el voltaje, las fases y la frecuencia de la línea de alimentación
coinciden con los valores dados en su placa de características.
5.2 Motor monofásico – código C
Los compresores hasta el modelo DKSL-15X están disponibles en versión monofásica. Disponen de un
devanado principal y uno auxiliar y se suministran con sus correspondientes condensadores de marcha,
arranque y relé auxiliar.
diagrama de conexiones.
5.3 Motor trifásico
Todos los compresores pueden arrancarse de forma directa. La posición de las respectivas pletinas para
realizar un arranque de este tipo, que depende del tipo de motor y el voltaje de la red, se muestra en la
figura 57 (página 61).
5.4 Motor de arranque directo– código T
Este motor sólo es adecuado para un voltaje y únicamente puede ser arrancado de forma directa. El
devanado del motor está conectado internamente en triángulo o estrella y los 3 extremos del devanado
están conectados a los terminales U, V y W de la caja de conexiones.
5.5 Motor de arranque directo o estrella-triángulo (Y/∆) – Código E
Con la ayuda de los correspondientes puentes, este motor puede ser conectado tanto en estrella (Y) como
en triángulo (∆),por ejemplo a 230 V en triángulo y a 400 V en estrella. La conexión inicial del compresor en
estrella para la realización efectiva de un arranque estrella-triángulo únicamente es viable si el voltaje de la
red y el voltaje nominal del motor en conexión triángulo son idénticos. (¡eliminar los puentes!).
5.6 Motor de arranque part winding (YY/Y) – código A
Los motores PWS se componen de dos devanados independientes que funcionan en paralelo (2/3 + 1/3),
cada uno de los cuales se encuentra conectado internamente en estrella. A este tipo de motores no se le
pueden adaptar diferentes voltajes de alimentación modificando las conexiones eléctricas, ya que este sólo
es adecuado para un único valor de dicho voltaje. Para realizar el correspondiente arranque part winding,
los dos devanados se conectarán secuencialmente a la alimentación eléctrica mediante sendos contactores y
con una demora de tiempo de aproximadamente 1 segundo ± 0,1. El primer devanado que debe conectarse
siempre deberá de corresponderse con el devanado 2/3 (bornes 1-2-3)
Atención:
Para no poner en peligro el motor, la conexión de los terminales 1, 2 y 3 y de los terminales 7, 8 y 9 a
las fases L1,L2,L3 debe ser idéntica. Los terminales del primer y segundo devanado deben
conectarse en la misma secuencia de fases.
5.7 Motor de arranque part winding (∆/∆) para los compresores con motor de 8 cilindros –
código B
Desde Enero de 1994, los compresores semiherméticos de 8 cilindros incorporan un nuevo motor part
winding. Principalmente y con respecto a la versión anterior de este tipo de motor (código A), el nuevo
modelo se caracteriza por poseer un mayor par de arranque, tanto para el caso de que dicho arranque se
haga de forma directa como en modo part winding. Además, a fin de mejorar sus características, se ha
subdividido todo el devanado del motor de tal modo que 3/5 partes de toda la corriente fluyan a través de los
terminales 1-2-3 y 2/5 partes a través de los terminales 7-8-9.Este tipo de motores son validos para un valor
único de voltaje.
A pesar del aumento considerable del par de arranque, la
completo) y la intensidad máxima de trabajo no han sido alteradas.
La alimentación de este tipo de motor eléctrico a través de los terminales 1-2-3 (sin puentes), y por tanto la
realización efectiva de un arranque part winding, supone que la intensidad de arranque alcance tan solo un
valor de un 68% con respecto al valor total de la intensidad que se obtendría en un arranque directo. Tras la
conexión del primer devanado, y con una demora de 1 +- 0.1 segundos, se deberá alimentar el segundo
devanado a través de los terminales 7-8-9. Si el arranque se realizase empleando inicialmente el segundo
devanado (terminales 7-8-9 sin puentes) en lugar del primero, la corriente de arranque en este caso podría
reducirse hasta un 54%.
D6.3.3/0203/S
El montaje debe efectuarse conforme a la posición del relé mostrada en el
intensidad de rotor bloqueado (devanado
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