Tabla de contenido
Publicidad
N.º
Etiqueta
5
DBW
6
NMEA2000
2.1.1
Cables de alimentación y motor
Para seleccionar los cables de alimentación y de línea del motor, consulte la tabla
siguiente.
Corriente nominal del motor
2 m o menos
5 m o menos
9 m o menos
15 m o menos
*: No se incluye la longitud del cable pigtail (1 m).
2.1.2
Botón de parada de emergencia
Instale la unidad de control o el botón de parada de emergencia (no suministrado) en
cada puesto de mando para que el piloto automático desactive el timón en caso de
emergencia.
Cuando instale un botón de parada de emergencia, conecte el interruptor de sucesos
(no suministrado) al General IN de la unidad procesadora mediante una caja de
conexiones (no suministrada).
Cuando se pulsa el botón de emergencia, el control del timón del piloto automático se
desactiva y el modo de gobierno cambia a modo STBY (gobierno manual).
Botón de parada de
emergencia (interruptor
de sucesos)
2.1.3
¿Qué es CAN bus?
CAN bus es un protocolo de comunicación (compatible con NMEA2000) que
comparte varios datos y señales a través de un único cable dorsal. Solo tiene que
conectar cualquier dispositivo CAN bus al cable dorsal para ampliar la red a bordo.
Para conexión con el gateway VOLVO IPS, YAMAHA HM,
YANMAR VC10 o con el sistema SEASTAR SOLUTIONS
OPTIMUS.
Nota 1: La cubierta del conector está adherida al cable DBW para
impermeabilizar el conector. No retire la cubierta del conector
cuando no se utiliza el cable DBW.
Nota 2: En el caso del sistema SEASTAR SOLUTIONS
OPTIMUS, la versión del software del PCM (Módulo de control de
la bomba) principal debe ser «Rev. T» o posterior.
Para conexión con la red CAN bus/NMEA2000.
Longitud del cable*
Usados en la conexión del
sistema de timón seguro.
Caja de conexiones
Observaciones
10 A
Sección del núcleo (mm
1,00
1,25
2,00
4,00
Unidad procesadora
GENERAL IN
J105
1
SW1_PWR+
2
SW1_SIG
3
SW1_PWR-
4
SW2_PWR+
5
SW2_SIG
6
SW2_PWR-
7
SW3_SIG
8
SW3_GND
2. CABLEADO
2
)
AWG
16
16
14
10
2-3
Publicidad
Tabla de contenido
