Montaje Y Ajuste Del Cable Del Acelerador; Sistema De Corte De Combustible Del Motor; Sistema Auxiliar De Arranque La Frío - MWM 10 Serie Manual De Oficina

Sistema de Inyección

Montaje y Ajuste del Cable del Acelerador

La bomba de inyección tiene una alavanca (alavanca de aceleración) en que debe ser montado el cable proveniente
del acelerador del vehículo.
El reglaje y montaje del cable en la alavanca de aceleración son muy importantes para obtenerse el rendimiento
especificado del motor.
Caso el cable del acelerador quede montado o reglado de manera incorrecta, el motor podrá presentar ralentí desreglada
o falta de potencia cuando el acelerador está a curso total. La bomba de inyección tiene dos tornillos para
posicionamiento de los batientes de la alavanca del acelerador, el tornillo de reglaje de ralentí y el tornillo de reglaje
de la rotación máxima.
Monta el cable del acelerador de manera a garantir que, en el fin de curso de la alavanca de aceleración (batiente de
la alavanca en el tornillo de reglaje de rotación máxima) el pedal del acelerador quede en su curso máximo, o sea,
totalmente accionado.

Sistema de Corte de Combustible del Motor

La parada de los motores 4 cilindros (bomba de inyección rotativa) es hecha a través de un solenoide eléctrico,
incorporado a la propia bomba de inyección. Este solenoide está localizado en el lado de cima del pistón distribuidor.
Con el motor en funcionamiento, el solenoide permanece energizado, luego el magneto de tracción mantiene el
orificio de alimentación abierto, permitiendo el pasaje de combustible para el motor.
Al desligarse el interruptor con la llave (parada del motor), el solenoide es desligado y la bobina del núcleo es
desenergizada, deshaciendo el campo magnético. Sin este campo, el resorte presiona el núcleo con la válvula
contra el asiento de la válvula, cerrando el orificio de alimentación y cortando el débito de combustible al motor.
Para testar, saca el solenoide de la bomba de inyección y conecta un cable positivo en la parte superior del solenoide
y un otro cable aterrando la carcasa. Con el pasaje de corriente por el solenoide, debe ser verificado un desplazamiento
de la válvula.
Caso este desplazamiento no ocurra, cambie el solenoide de parada de la bomba de inyección.
Reinstala el solenoide en la bomba de inyección apretando con 20 a 25 Nm.
Sistema Auxiliar de Arranque la Frío
En algunas aplicaciones vehiculares es utilizado un
sistema auxiliar de arranque a frío que funciona con
una bujía calentadora en el múltiple de admisión. El
sistema incorpora una válvula electromagnética para
liberación de combustible en la partida.
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