Fiat Toro Guía De Producto página 12

La junta de unión de la tapa de cilindros con el bloque motor está formada de material
multicapas, y se suministra en tres espesores diferentes. El espesor de la junta se elige en
función de la medida de la proyección del pistón.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
El sistema de lubricación del motor 2.0 diésel está compuesto de un cárter estructural de
aluminio, bomba volumétrica accionada por el eje del cigüeñal, radiador de aceite y filtro de
aceite tipo green filter.
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Una característica notable del sistema es la existencia de dos interruptores de aceite para
seguridad y una electroválvula de control de la presión del aceite, accionada por la central de
mando del motor, mediante las siguientes estrategias:
• El interruptor de baja presión controla el encendido de la luz testigo del cuadro de
instrumentos. Su accionamiento varía entre 0,2 y 0,5 bar.
• La señal del interruptor de alta presión es utilizada por el módulo de control del motor para
accionar la electroválvula. El interruptor de alta presión controla los valores de la presión
de 1,95 a 2,4 bares.
Proyección del pistón (mm)
Soporte para filtro de aceite
1
2 Radiador de aceite
Interruptor de presión del aceite de baja presión
3
4
Interruptor de presión del aceite de alta presión
6
5 Filtro de aceite
6
Bomba de aceite
7
7 Electroválvula de presión
8
8 Varilla de aceite
9 Cárter
Orificio
0,110 a 0,230
0,231 a 0,330
0,331 a 0,425 OO
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