Fiat Toro Guía De Producto página 19

EL DPF
El DPF es un filtro mecánico integrado al conversor catalítico,
destinado a retener las partículas de hollín.
Con el uso continuo del vehículo, el DPF se puede saturar,
en ese caso ejecutar un proceso llamado proceso de regeneración.
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Un sensor de temperatura montado a la salida del DPF ayuda a
controlar la temperatura. Emite una señal asociada al sensor
ubicado en la entrada, línea abajo del conversor catalítico.
Características eléctricas
Tensión de alimentación 5 V
Resistencia
La saturación del
variación de presión con conexiones antes y después del
filtro. Si se detecta la saturación del DPF, caracterizada por
elevada pérdida de carga de los gases en el escape, la
central de control del motor comienza los procesos de
regeneración intentando desobstruir el filtro. Para eso, se
realizan inyecciones suplementarias de combustible para
elevar la temperatura de los gases.
1 Señal 5 V
2 Masa
3 Señal de salida 0,5 a 4,5 V
150 a 1.000 ohm
debiendo
DPF se controla a través de un sensor de
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