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Limpieza, mantenimiento y conservación
Control de los forros de freno
Abrir la mirilla (Fig. 90/1) extrayendo el tapón de
goma (en caso de haberlo).
Si el grosor del forro restante es:
a: forros remachados 5 mm
(N 2504)
3 mm
b: forros adheridos
2 mm
significa que es preciso cambiar el forro del fre-
no.
Volver a colocar el cubrejunta de goma.
Ajuste de frenos
Según el uso, se debe comprobar de forma con-
tinua el desgaste y el funcionamiento de los fre-
nos e ir efectuando los reajustes que requieran.
Es preciso realizar un reajuste si el desgaste
equivale aprox. a 2/3 de la carrera máx. del cilin-
dro en el frenado a fondo. Para ello, levantar el
eje sobre unos tacos y bloquearlo para que no
se mueva involuntariamente.
Ajuste en el ajustador del varillaje
Accionar manualmente el ajustador del varillaje
en la dirección de presión (Fig. 92). Si la carrera
en vacío de la barra de presión del cilindro de la
membrana de carrera larga es de 35 mm máx.,
se deberá reajustar el freno de la rueda.
El ajuste tiene lugar en el tornillo hexagonal de
reajuste del ajustador del varillaje. Ajustar la
carrera en vacío "a" a un 10-12% de la longitud
de la palanca de freno conectada "B";
p. ej., longitud de palanca 150 mm = carrera en
vacío 15 – 18 mm.
Ajuste en el ajustador automático del varillaje
El ajuste básico se realiza de un modo similar al
del ajustador de varillaje estándar. El reajuste
tiene lugar automáticamente con un giro de le-
vas de aprox. 15°.
La posición ideal de la palanca (no se ve afecta-
da debido a la fijación del cilindro) a aprox. 15°
antes de la perpendicularidad es la misma que
hacia la dirección de accionamiento.
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Fig. 90
Fig. 91
ZG- B BAG002.3 06.10
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