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INSTALLATION
1. Rectifiez ou remplacez le volant. La surface doit être lisse, car, dans le cas contraire, cela pourrait entraîner une panne
prématurée de l'embrayage. N'OUBLIEZ SURTOUT PAS que tout volant machiné au-delà de la limite recommandée de
1,524 mm (0,060 po) éloigne la plaque de pression de la transmission. Dans un tel cas, et afin d'éviter tout problème, il faut
alors installer une cale en fibres (fournie) sur l'arbre d'entrée, entre le frein d'embrayage et la transmission. La fourchette de
débrayage qui se trouve dans le boîtier du carter fixe d'embrayage pourrait cependant ne pas s'aligner de façon appropriée
avec le boîtier de la butée de débrayage du plateau de pression. En outre, le réglage de la tringlerie de liaison pourrait être
requis lors de l'installation et de la configuration de l'embrayage. Si une rectification est requise, vérifiez, alors que le volant
est encore installé sur l'arbre d'entrée, si ses dimensions sont appropriées, comme cela est indiqué dans les figures 2 et 3.
2. Inspectez la surface d'ajustement du boîtier du volant du moteur et du carter d'embrayage afin que les deux surfaces
soient parfaitement alignées.Vérifiez également la déformation du volant. ATTENTION : si le désalignement est
supérieur aux limites recommandées, cela entraînera un mauvais débrayage de l'embrayage, une usure rapide de
l'arbre d'entrée de boîte de vitesses et la destruction du disque d'embrayage. Un faux-rond excessif du volant peut
également entraîner d'importantes vibrations dans la chaîne cinématique du véhicule.
3. Un nouveau palier-guide d'embrayage équipé d'un joint d'étanchéité VITON
palier-guide d'embrayage dans le volant, vérifiez la liberté de mouvement dans arbre d'entrée de boîte de vitessess.
4. Assurez-vous que le disque s'insère parfaitement dans l'alésage du volant (figure 1). Glissez le disque le long de
l'arbre d'entrée, tout en s'assurant qu'il ne présente ni torsion ni usure. Insérez l'arbre d'alignement à travers le
corps de palier. Installez ensuite le disque arrière (orienté de façon appropriée), le plateau intermédiaire et le
disque avant (orienté de façon appropriée) sur l'arbre d'alignement. Déplacez le carter fixe d'embrayage vers le
volant en vous assurant que le couvercle s'insère sans problème dans le guide du volant.
5. Installez les boulons (7/16 x 14 UNC x 2 1/4) qui retiennent le carter fixe d'embrayage au volant. Serrez les
boulons au couple spécifié et conformément à la séquence indiquée par le fabricant du véhicule ou de la
transmission (54 à 67 nm (40 à 50 pi-lb) recommandé). Les boulons devraient être de calibre 5 ou plus.
6. Retirez la fourchette de blocage qui se trouve sous la butée de débrayage. Puis, retirez l'arbre d'alignement.
Assurez-vous que la distance entre la butée et le couvercle varie entre 12,7 mm et 15,87 mm (1/2 po à 5/8 po)
(consultez la figure 4). REMARQUE : la fourchette de blocage doit être réinstallée chaque fois que l'embrayage
est retiré du volant. Ne pas la réinstaller pourrait faire tomber le bras de réglage hors du goujon de retenue.
Consultez la figure 8 dans Procédure de remise à zéro.
Figure 4
doit être utilisé. Avant d'installer le
®
DIM B
12,7 mm à
15,87 mm
(1/2 po à
5/8 po)
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