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PROCÉDURE DE CONFIGURATION DE L'EMBRAYAGE
REMARQUE : les embrayages Meritor sont réglés en usine en fonction des spécifications originales de l'équipement et ne
devraient exiger que très peu de réglages internes pour obtenir un débrayage et un engagement appropriés. L'embrayage
ne doit pas être réglé de façon à accommoder un volant mince ou usé ou des commandes, une fourchette ou des bu-
tées de l'arbre transversal usées ou tout autre défaut de la transmission. Effectuer un réglage pour les raisons indiquées
ci-dessus entraînera soit un mauvais fonctionnement de l'embrayage ou une panne prématurée de l'embrayage. Un tel
réglage sera également visible lors de l'inspection en usine et annulera, de ce fait, la garantie du fabricant.
ÉTAPE 1
Après l'installation de la transmission, vérifiez le dégagement entre les pointes de la fourchette et les plaques d'usure
du corps de palier afin de s'assurer qu'il reste un dégagement de 3,175 mm (1/8 po). Cela permettra notamment de
déterminer la garde de la pédale (commande mécanique seulement). (Consultez la figure 6)
Réglez la commande d'embrayage afin d'augmenter ou de réduire le dégagement entre la fourchette et la butée.
NE JAMAIS UTILISER LE RÉGLAGE INTERNE DE L'EMBRAYAGE À CETTE FIN.
ÉTAPE 2
Assurez-vous que le jeu entre le frein d'embrayage et la butée va de 12,7 mm (1/2 po) à 14,29 mm (9/16 po). Si le jeu
est inférieur à cette mesure, vérifiez la DIM B (figure 4 ou 6). Si la DIM B est correcte et qu'une cale en fibres ou un frein
d'embrayage surdimensionné a été installé, retirez la cale en fibres ou remplacez le frein d'embrayage surdimensionné
par un frein d'embrayage ayant une épaisseur standard. REMARQUE : si le jeu est supérieur à 14,29 mm (9/16 po)
et que la DIM B est correcte, cela indique la présence de l'une des conditions suivantes dans le système. La cale en
fibres ou le frein d'embrayage surdimensionné n'a pas été installé ou la longueur de l'arbre d'entrée doit être mesurée
de nouveau, comme cela est indiqué à la figure 4. NE MODIFIEZ PAS LE RÉGLAGE DE L'EMBRAYAGE!
CETTE DIMENSION EST VITALE. NE MODIFIEZ EN AUCUN CAS CES DIMENSIONS — À LA HAUSSE OU À LA BAISSE.
RAPPEL : la butée doit pouvoir se déplacer d'un minimum de 12,7 mm (1/2 po) sinon le débrayage de l'embrayage pourrait ne pas
s'effectuer. Éliminez tout mouvement perdu avant de vérifier si la butée peut bel et bien se déplacer de 12,7 mm (1/2 po). Le mouvement
perdu est généralement causé par une commande desserrée ou usée ou par une fourchette ou une butée de l'arbre transversal usée.
ÉTAPE 3
Vérifiez la compression du frein d'embrayage en insérant une jauge d'épaisseur de 0,254 mm (0,010 po) entre la
butée et le frein d'embrayage, puis en enfonçant la pédale jusqu'à la fin de sa course. La jauge d'épaisseur doit être
fermement serrée entre la butée et le frein d'embrayage.
Le frein d'embrayage sera comprimé si la course totale de la pédale dépasse légèrement le mouvement requis pour déplacer
la fourchette de 15,87 mm (5/8 po) à 17,46 mm (11/16 po) (le dégagement combiné total de 3,175 mm (1/8 po) entre les
pointes de la fourchette et les plaques d'usure et le jeu de 12,7 mm (1/2 po) à 14,29 mm (9/16 po) pour le frein comprimé.)
SI LE FREIN N'EST PAS COMPRIMÉ, NE MODIFIEZ PAS LE JEU DE 12,7 mm (1/2 po) À 14,29 mm (9/16 po)
DU FREIN D'EMBRAYAGE OU LE DÉGAGEMENT DE 3,175 mm (1/8 po) DU CORPS DE PALIER. CONSULTEZ
PLUTÔT LE GUIDE D'ENTRETIEN DU FABRICANT DU VÉHICULE.
Au moment d'analyser les raisons pour lesquelles le frein n'est pas comprimé, voici d'autres éléments qui doivent
également être vérifiés :
A.
Composants de la commande, fourchette et butées de l'arbre transversal usés. Au besoin, remplacez
ces composants.
B.
Assemblage inapproprié de la commande. Assurez-vous que la commande a été assemblée et que les
emplacements des trous correspondent.
C.
Course de la pédale. Pour la régler, soulevez la butée de pédale supérieure ou inférieure.
D.
Si l'embrayage est assisté hydrauliquement, assurez-vous que le maître-cylindre et le cylindre récepteur
d'embrayage fonctionnent de façon appropriée.
REMARQUE : LA COMPRESSION MAXIMALE DU FREIN (DANS L'HABITACLE DU CAMION) NE DEVRAIT PAS EXCÉDER 2,5 cm (1 po)
À PARTIR DE LA FIN DE COURSE DE LA PÉDALE. SI ELLE EST SUPÉRIEURE À CETTE VALEUR, ELLE POURRA ÊTRE RÉGLÉE EN :
A.
modifiant les butées de pédale dans l'habitacle afin de réduire la course totale de la pédale;
B.
en augmentant de 3,175 mm (1/8 po) le paramètre de la fourchette à butée pour réduire la
compression. (Cela aura cependant pour effet d'augmenter la garde libre de la pédale.)
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