Montaje De La Tapicería Interior; Sistemas De Ventilación; Ventilación De La Cabeza; Aireación De La Cabeza - SCHUBERTH M1 Manual De Instrucciones

C. EL CASCO
MONTAJE DE LA TAPICERÍA INTERIOR
1. Tire del corchete de la correa de la nuca con ayuda
del pin en la almohadilla de la mejilla. A continuación,
abrochar a las hembrillas de la calota la almohadilla
de la mejilla mediante los pines.
2. Enganchar los extremos en forma de
gancho de las lengüetas de la nuca
detrás de los tornillos delanteros.
A continuación, enclavar las hembrillas
de las lengüetas de la nuca en los pines
situados entre la calota del casco y la
calota interior.
3. Insertar los acolchados de la cabeza y abotonarlos
a la calota interior comenzando en la frente.
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Atención:
Las correas de la nuca no deben doblarse.
Atención:
Para prevenir daños en la tapicería interior y en la calota interior, no cuelgue el casco
sobre el espejo o en el puño del manillar.
Advertencia:
Nunca debe usar el casco si se han retirado partes de la tapicería interior.
Advertencia:
Un calor demasiado fuerte (p. ej. el calor del tubo de escape) puede producir daños
en la tapicería interior.
10. SISTEMAS DE VENTILACIÓN
VENTILACIÓN DE LA CABEZA
Para ventilar la superficie de la cabeza, en la parte
superior de la calota del casco se encuentra un orificio
de ventilación ajustable. El aire entrante es conducido
por los canales hacia la parte superior de la cabeza
consiguiendo un suministro efectivo de aire fresco.
Para regular la entrada de aire fresco se mueve el orificio
de ventilación hacia atrás para así variar la cantidad de
aire entrante. Mediante la apertura completa del orificio
de ventilación se consigue un máximo de aire entrante.
AIREACIÓN DE LA CABEZA
El innovador concepto de aireación del casco garantiza
una refrigeración óptima y una rápida eliminación del
calor del interior. La baja presión de la parte posterior
del casco se encarga de una salida permanente del aire
del interior por la parte posterior de la cabeza y la nuca.
De esta manera se consigue una agradable temperatura
dentro del casco.
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