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Idiomas disponibles
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Roue avant
Côté droit
Côté gauche
CHANGEMENT DU RAYON
Attention
Si vous n'êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces
opérations, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection
quand vous travaillez sur le roues.
Utiliser uniquement des rayons de la même longueur et
présentant les mêmes caractéristiques que les rayons
remplacés.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin Spa.
Moyeu avant
• Enfiler deux clés 6 pans (A) dans les contre-écrous à l'extrémité
des moyeux et dévissez les dans le sens anti-horarie.
• Après avoir extrait la partie mobile, si besoin sortez l'axe complet
de la partie opposée.
• Retirez le rayon à changer et insérez le nouveau rayon (Fig.4).
Si nécessaire renfilez l'axe à l'intérieur du corps du moyeu et blo-
quez avec force le contre-écrou mobile. Il est éventuellement pos-
sible d'effectuer un réglage grâce à la bague (D) en se reportant à
la Section II: Moyeux – Moyeu avant.
Contrôlez le roulement de la roue.
S'assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut être la
cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Moyeu arrière
• Enfiler deux clés 6 pans (A) dans les contre-écrous à l'extrémité
des moyeux et dévissez les dans le sens horaire.
• Après avoir extrait la partie mobile, si besoin sortez l'axe complet
de la partie opposée.
• Retirez le rayon à changer et insérez le nouveau rayon (Fig.5) et
bloquez avec force le contre-écrou mobile.
• Il est éventuellement possible d'effectuer un réglage grâce à la
bague (D) en se reportant à la Section II : Moyeux – Moyeu arrière.
Contrôlez le roulement de la roue.
S'assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut être la
cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Pour changer les rayons du côté de la roue libre, il n'est pas néces-
saire d'extraire l'axe du corps du moyeu.
Pour obtenir un bon redressement et un parapluie de la roue ainsi
que pour fixer les écrous correctement, suivez ces indications :
• Montage de la roue avant avec tension des rayons à
1000/1200N
• Montage de la roue arrière côté roue libre avec tension des ra-
yons à 1400N
• Montage de la roue arrière côté opposé à la roue libre avec ten-
sion des rayons à 1000/1200N
Pour évaluer la bonne tension de la roue, utilisez un tensiomètre :
ne vous fiez pas à la tension prise manuellement. La bonne ten-
sion de la roue est la clé pour avoir une roue rigide et durable;
dans l'éventualité ou si vous ne possédez pas de tensiomètre, fai-
tes contrôler la roue par un mécanicien qualifié ou une personne
spécialisée.
Une tension anormale ou excessive peut entrainer la rupture de la
jante et être la cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Pour solidifier l'ensemble rayon / écrou utilisez le frein filet que vous
préférez.
SECTION IV: Roues Complètes
275,5 mm
275,5 mm
Les roues AXY CONNECT sont prévues pour le montage de pneus.
L'utilisation des Roues est strictement destinée à une utilisation sur
route lisse ou sur piste. Faites très attention à éviter des
situations dans lesquelles vous pourriez subir des chocs
directs et violent par des trous ou des déconnexions du
revètement routier car cela pourrait provoquer la rupture
de la jante et par conséquent la perte de la garantie.
En cas de chocs anormaux dus à un déconnexion du revètement
routier ou au transport des roues, nous conseillons de les faire
contrôler immédiatement par un mécanicien spcialisé ou par une
personne qualifiée.
Blocage rapide
Le blocage rapide pour les Roues AXY CONNECT est inclus dans
cet emballage.
Le levier du blocage présente deux positions fixes :
• l'une ouverte (sur laquelle est écrite OPEN)
• l'autre fermée (sur laquelle est écrite CLOSE)
A chaque utilisation de votre vélo, contrôler soigneusement que les
leviers de fermeture soient en position CLOSE (en position avec
le levier fermé, sur la partie frontale du blocage vous devez lire
CLOSE) (Fig.6).
Attention, s'assurer du bon positionnement des leviers de fermetu-
re des roues parce qu'une position différente peut être la cause de
blessures, lésions graves ou mortelles.
Toute autre position différente de la position fermée est extrême-
ment dangereuse.
La fermeture correcte du blocage est :
• Partant du levier en position ouverte
• Plaquer l'écrou en appui sur la patte manuellement et accom-
pagner le levier de la position ouverte à la position fermée avec la
seule force de la main (Fig.7)
• No utiliser d'aucun outil (tube, rallonge, etc.), la force de ferme-
ture doit être appliquée lors du passage de la position ouverte à la
position fermée (Fig.7).
• Donc n'utilisez jamais le levier comme s'il s'agissait d'un écrou
pour effectuer la fermeture, cela risquerait d'endommager l'intégri-
té et la sécurité du blocage (Fig.8).
•
Attention, l'utilisation du levier pour effectuer le serrage et l'en-
dommagement qui en résulterait du blocage peut être la cause de
blessures, lésions graves ou mortelles.
• L'utilisation des roues sur une surface irrégulière, les chocs,
coups ou chutes peuvent
auser des dégâts non visibles au dispositif de blocage rapide.
présence d'une de ces conditions, s'adresser à un mécanicien
qualifié ou à du personnel spécialisé pour réviser convenablement
le dispositif de blocage car s'il est endommagé, il peut causer des
accidents ainsi que des blessures graves ou mortelles.
• Après chaque lavage, démonter le dispositif de blocage du mo-
yeu et graisser l'axe sur
toute sa longueur pour éviter la formation de rouille.
8
En
FRANÇAIS
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