Prüfung Klemmkraft/Nachlaufweg - Festo DNCKE S Serie Instrucciones De Utilizacion

DNCKE−...−S / KEC−...−S
6.4 Prüfung Klemmkraft/Nachlaufweg
WARNUNG
Unerwartete Bewegung von Bauteilen.
Verletzung durch Schlag, Stoß, Quetschung.
Ist die Bremswirkung der Feststelleinheit nicht mehr ausreichend, können die bewegli­
chen Teile der Pneumatikkomponenten unkontrollierte Bewegungen ausführen.
Ungewollte Bewegungen der angeschlossenen Aktuatorik können Personen- oder Sach­
schäden verursachen. Ein häufiges Prüfen des Nachlaufwegs erhöht den Verschleiß in
Abhängigkeit von der Beanspruchung.
• Prüfung des Nachlaufwegs nur durchführen, wenn das Produkt als Bremse
verwendet wird.
Der Nachlaufweg ist abhängig von der Beanspruchung und den Umgebungsbe­
dingungen: Temperatur, Öl auf Kolbenstange, Schaltspielzahl, Geschwindigkeit,
Masse, Betriebsdruck und Ansteuerung (Diagramme è 14 Kennlinien).
• Die Prüfung des Nachlaufweges bei einem dynamischen Bremstest ist aus der ma­
ximal möglichen Geschwindigkeit in der Anwendung durchzuführen (die maximal
zulässige Verfahrgeschwindigkeit darf nicht überschritten werden).
• Die Prüfung der Klemmkraft erfolgt aus der Ruheposition.
Die angegebenen Prüfungsbeispiele entsprechen den maximalen Einsatzfällen. Abwei­
chende Einsatzfälle (schräge Einbaulage) können nicht dargestellt werden. Gegebenen­
falls muss der spezielle Einsatzfall berechnet und in einer individuellen Einzelprüfung
umgesetzt werden.
WARNUNG
Unerwartete Bewegung von Bauteilen.
Verletzung durch Schlag, Stoß, Quetschung.
• Für Kräftegleichgewicht am Kolben des Antriebszylinders sorgen. Insbesondere im
Falle eines senkrechten Einbaus besteht die Gefahr, dass die Kolbenstange durch die
anliegende Axialkraft (Gewichtskraft) nach dem Lösen schlagartig ausfährt.
Hinweis
• Folgende Punkte beachten:
– Die Prüfkraft (der Prüfdruck) muss mindestens der Kraft (dem Druck) in der
Anwendung entsprechen bzw. in der Risikobeurteilung der Applikation vorgege­
ben werden.
– Die Prüfkraft darf nicht größer sein als die maximale statische Haltekraft
(è 13 Technische Daten).
– Der Nachlaufweg bei dem dynamischen Bremstest muss kleiner sein als der aus
der Applikation/Risikoanalyse tolerierbare Nachlaufweg.
– Die Kolbenstange darf bei der Prüfung über einen Zeitraum von 60 s nicht
durchrutschen. Abhilfe bei Durchrutschen: Feststelleinheit neu justieren
(è 6.2 Justage der Feststelleinheit).
18 Festo – DNCKE−...−S / KEC−...−S – 1511b Deutsch