Controllo Forza Di Bloccaggio/Corsa D'iNerzia - Festo DNCKE S Serie Instrucciones De Utilizacion

DNCKE−...−S / KEC−...−S
6.4

Controllo forza di bloccaggio/corsa d'inerzia

ALLARME
Movimenti inattesi dei componenti.
Lesione dovuta a scossa, urto, schiacciamento.
Le parti mobili dei componenti pneumatici potrebbero muoversi in modo incontrollato
se l'effetto di frenata dell'unità di bloccaggio diventa insufficiente.
Movimenti indesiderati degli attuatori collegati possono causare danni a persone o
cose. L'usura aumenta in funzione della sollecitazione se la corsa d'inerzia viene contro­
llata spesso.
• Controllare la corsa d'inerzia solo se il prodotto viene utilizzato come freno.
La corsa d'inerzia dipende dalla sollecitazione e dalle condizioni ambientali: tempe­
ratura, olio sullo stelo, numero di cicli di commutazione, velocità, massa, pressione
d'esercizio e comando (diagrammi è 14 Curve caratteristiche).
• In caso di test dinamico di frenata, eseguire il controllo della corsa d'inerzia alla
massima velocità possibile nell'applicazione (non superare la velocità di traslazione
massima consentita).
• Il controllo della forza di bloccaggio viene eseguito dalla posizione di riposo.
Gli esempi di controllo indicati si riferiscono ai casi di impiego estremi. Casi differenti
(posizione di montaggio inclinata) non possono essere raffigurati. Eventuali casi specifi­
ci vanno calcolati a parte e verificati con una prova individuale.
ALLARME
Movimenti inattesi dei componenti.
Lesione dovuta a scossa, urto, schiacciamento.
• Garantire un equilibrio delle forze sul pistone del cilindro. Soprattutto in caso di
montaggio verticale sussiste il pericolo che lo stelo fuoriesca improvvisamente dopo
lo sbloccaggio per effetto della forza assiale presente (forza peso).
Attenzione
• Rispettare le seguenti condizioni:
– La forza di prova (pressione di prova) deve corrispondere almeno alla forza
(pressione) nell'applicazione e/o essere indicata nella valutazione del rischio
dell'applicazione.
– La forza di prova non deve superare la massima forza statica di tenuta
(è 13 Dati tecnici).
– La corsa d'inerzia nel test dinamico di frenata deve essere inferiore alla corsa
d'inerzia tollerabile dall'applicazione/analisi del rischio.
– Lo stelo non deve slittare durante il controllo per un arco di tempo pari a 60 s.
Rimedio in caso di slittamento: regolare di nuovo l'unità di bloccaggio
(è 6.2 Regolazione dell'unità di bloccaggio).
122 Festo – DNCKE−...−S / KEC−...−S – 1511b Italiano