Opis Połączeń Elektrycznych; Końcowa Kontrola Przed Uruchomieniem; Wybór Kierunku; Podłączenie Zasilania - Nice Road400 Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

1. Aby zdjąć pokrywę zabezpieczającą i dostać się do centrali sterującej siłow-
nika Road400, należy wykręcić śrubę z boku obudowy i zdjąć pokrywę,
pociągając ją w górę
2. Wyjąć gumową przelotkę, która zamyka otwór na przewody i przełożyć
wszystkie przewody połączeniowe do różnych urządzeń, pozostawiając
naddatek 20÷30cm od wyliczonej długości. Patrz tabela 3 dla rodzaju prze-
wodu i rys. 2 dla podłączeń.
3. Za pomocą opaski zaciskowej związać wszystkie przewody, które wcho-
dzą do siłownika, nieco poniżej otworu do wprowadzenia przewodów. Na
przelotce z gumy wyciąć otwór o średnicy mniejszej od wiązki przewodów
i założyć ją na przewody, doprowadzając aż do opaski zaciskowej Założyć
3.5 - Opis połączeń elektrycznych
W tym paragrafie znajduje się krótki opis połączeń elektrycznych; dodatkowe informacje znajdują się w paragrafie 7.3 „Dołączenie lub odłączenie urządzeń".
Zaciski Funkcja
Antena
1 - 2 krok po kroku
3 - 4 Stop
1 - 5 Foto
4 - 6 Fototest
7 - 8 Lampa ostrzegawcza
4
KOŃCOWA KONTROLA PRZED
URUCHOMIENIEM
Przed rozpoczęciem fazy kontroli i rozruchu automatyki zaleca się ustawienie
skrzydła w połowie drogi tak, aby mogło się swobodnie poruszać w kierunku
otwarcia jak i zamknięcia.
4.1 - Wybór kierunku
Zgodnie z położeniem siłownika w stosunku do skrzydła bramy niezbędne jest
wybranie kierunku manewru otwarcia; jeśli dla otwarcia skrzydło ma się prze-
suwać w lewo, to należy przestawić przełącznik w lewo, tak jak na rys. 16, jeśli
otwarcie skrzydła ma odbywać się w prawo, to należy przestawić przełącznik
w prawo, tak jak na rys. 17.
4.2 - Podłączenie zasilania
Podłączenie zasilania do siłownika Road400 musi być wykonane
przez fachowy, wykwalifikowany personel, posiadający niezbędne
narzędzia i w pełnym poszanowaniu przepisów, norm i uregulowań
prawnych.
Natychmiast po doprowadzeniu napięcia do siłownika Road400 wykonać pod-
stawową kontrolę:
1. Sprawdzić, czy dioda OK miga regularnie z częstotliwością raz na sekundę.
2. Sprawdzić czy silnik nie steruje ruchem bramy i czy światło ułatwiające
przejście jest zgaszone.
Jeśli tak się nie dzieje należy natychmiast wyłączyć zasilanie centrali i zweryfiko-
wać połączenia elektryczne.
Inne informacje, niezbędne do wyszukiwania i diagnozy uszkodzeń są podane
w rozdziale 7.6 "Rozwiązywanie problemów.
4.3 - Przyswojenie długości skrzydła
Należy wprowadzić do centrali pozycję otwarcia i zamknięcia bramy; w tej
fazie zostaje odczytana długość skrzydła od zderzaka wyłącznika krańcowego
zamknięcia do zderzaka wyłącznika krańcowego otwarcia. Jest to niezbędne
do wyliczenia punktów zwalniania i punktu otwarcia częściowego. Poza tymi
pozycjami, w tej fazie, jest odczytana i zapamiętana konfiguracja wejścia STOP
i obecność, lub jej brak, podłączenia w trybie "Fototest" wejścia FOTO.
1. Wcisnąć i trzymać wciśnięte przyciski [st] i [Set]
2. Zwolnić przyciski kiedy rozpocznie się manewr (po około 3 sekundach
3. Sprawdzić, czy wykonywanym manewrem jest otwarcie, w przeciwnym
przypadku wcisnąć przycisk [Stop] i sprawdzić z większą uwagą paragraf
4.1" Wybór kierunku", następnie powtórzyć od punktu 1.
4. Odczekać aż centrala wykona programowanie: zamknięcie, otwarcie i
ponowne zamknięcie bramy.
4 – Polski
Opis
wejście anteny do odbiornika radiowego. Antena jest wbudowana do lampy ostrzegawczej; w przeciwnym razie,
możliwe jest użycie anteny zewnętrznej lub odcinka kabla (już obecnego w zacisku), który spełnia funkcję anteny
wejście dla urządzeń, które sterują ruchem; można podłączyć tu styki typu "Normalnie Otwarty"
wejście dla urządzeń, które blokują możliwość ruchu lub ewentualnie zatrzymują wykonywany manewr; za pomocą
odpowiednich sposobów do tego wejścia można podłączyć styki typu "Normalnie Zamknięty", "Normalnie Otwarty" l
ub urządzenia o stałej oporności. Dodatkowe informacje dotyczące STOP znajdują się w paragrafie 7.3.1
„Wejście STOP"
wejście dla urządzeń bezpieczeństwa jak fotokomórki. Działają podczas zamykania odwracając kierunek manewru.
Można podłączyć styki w rodzaju "Normalnie zamknięty". Dodatkowe informacje dotyczące FOTO znajdują się w
paragrafie 7.3.2 „Fotokomórki"
za każdym razem, kiedy jest uruchamiany manewr, są kontrolowane wszystkie urządzenia bezpieczeństwa i tylko jeśli
test da wynik pozytywny, manewr się rozpoczyna. Jest to możliwe poprzez zastosowanie specyficznego typu
połączeń; nadajniki fotokomórek "TX" zasilane są oddzielnie w stosunku do odbiorników "RX". Dodatkowe informacje
dotyczące połączeń znajdują się w paragrafie 7.3.2 „Fotokomórki"
na tym wyjściu można podłączyć lampę NICE "MLBT" z żarówką 12V/21W taką, jaką stosuje się w samochodach
Podczas manewru miga ona co 0,5 s świecąc się i 0,5 s nie świecą się
drugą opaskę zaciskową ponad przelotką.
4. Podłączyć przewód zasilający do odpowiedniego zacisku, tak jak pokazano
na rys. 13, następnie, za pomocą opaski zaciskowej unieruchomić przewód
na najbliższym uchwycie (oczku) w obudowie.
5. Wykonać podłączenia przewodów według schematu na rys. 15. Dla ułatwie-
nia tej operacji zaciski są wyjmowane.
6. Po ukończeniu podłączeń należy unieruchomić przewody następną opaską
zaciskową na drugim uchwycie, a nadmiar przewodu anteny należy umoco-
wać z innymi przewodami za pomocą opaski zaciskowej tak, jak pokazano
na rys. 14.
5. Wcisnąć przycisk [PP] Krok po kroku, aby całkowicie zamknąć bramę.
6. Wcisnąć przycisk [PP] Krok po kroku, aby wykonać manewr.
Jeśli tak się nie dzieje należy natychmiast wyłączyć zasilanie centrali i zwery-
fikować połączenia elektryczne. Jeśli po ukończeniu programowania lampki
kontrolne LED L2 i L3 migają, to oznacza że wystąpił błąd; patrz rozdział "7.6
Rozwiązywanie problemów".
Faza rozpoznawania pozycji i konfiguracji wejść STOP i FOTO może być
powtórzona w jakimkolwiek momencie, również po instalacji (na przykład jeśli
zostanie przesunięty jeden ze zderzaków mechanicznych); wystarczy ją powtó-
rzyć od punktu 1.

4.4 - Kontrola ruchu bramy

Po określeniu długości skrzydła zaleca się wykonanie kilku manewrów, aby
sprawdzić prawidłowość ruchu bramy
1. Wcisnąć przycisk [PP], aby wykonać manewr "Otwarcie"; sprawdzić, czy
otwieranie bramy przebiega bez zmiany prędkości; jedynie kiedy skrzydło
znajduje się w pomiędzy 50 i 30cm od wyłącznika krańcowego otwarcia
musi zwolnić i zatrzymać się po zadziałaniu wyłącznika krańcowego, w
odległości około 2÷3cm od mechanicznego ogranicznika otwarcia.
2. Wcisnąć przycisk [PP], aby wykonać manewr "Zamknięcie"; sprawdzić czy
zamykanie bramy przebiega bez zmiany prędkości; jedynie kiedy skrzydło
znajduje się pomiędzy 70 i 50cm od wyłącznika krańcowego zamknięcia
musi zwolnić i zatrzymać się po zadziałaniu wyłącznika krańcowego, w
odległości 2÷3cm od mechanicznego ogranicznika zamknięcia.
3. Podczas manewru sprawdzić czy lampa ostrzegawcza miga w cyklach: 0,5
sekundy zapalona i 0,5 sekundy zgaszona
4. Wykonać kilka manewrów otwierania i zamykania w celu wychwycenia
ewentualnych usterek montażu i regulacji lub innych anomalii na przykład
momentów zwiększonego tarcia.
5. Sprawdzić, czy mocowanie siłownika Road400, listwy zębatej i zderzaków
wyłączników krańcowych jest pewne, stabilne i odpowiednio wytrzymałe
również podczas silnych przyspieszeń lub zwolnień ruchu bramy.

4.5 - Funkcje ustawione fabrycznie

Centrala siłownika Road400 posiada wiele funkcji z możliwością ustawienia.
Fabrycznie te funkcje są ustawione w takiej konfiguracji, jaka powinna zadowo-
lić większość użytkowników. Funkcje te mogą być w każdej chwili zmienione
dzięki odpowiedniej procedurze programowania. W tym celu patrz paragraf 7.2
„Programowanie".