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Manual de O y M IM05805019S
Vigente enero de 2009
Asimismo, al proporcionar un temporizador de arranque
secuencial, establecido para un retraso de algunos segundos,
se evitará que el controlador de la bomba principal responda a
pérdidas momentáneas temporales de presión hidráulica, lo
que de otro modo arrancaría la bomba contra incendios de
forma innecesaria.
El SST puede programarse de 0 a 300 segundos. Normalmente,
cada bomba se debe retrasar 10 segundos de la bomba que va
delante de ella. Si las fluctuaciones hidráulicas transitorias
constituyen un problema, todos los temporizadores pueden
ajustarse para un retraso de tiempo adicional de algunos
segundos.
4.3 Descripciones del programa
Consulte el Apéndice A adjunto.
4.3.1 Entradas de control
El Diesel Plus tiene seis (6) señales de control de entrada
individuales y diez (10) entradas programables.
PUEDE OCASIONAR DAÑOS GRAVES A LOS TABLEROS DEL
MICROPROCESADOR SI APLICA VOLTAJE A ESTAS ENTRADAS. ÉSTAS
TIENEN ENERGÍA INTERNA.
4.3.2 Descripciones de las entradas de control
Las definiciones del "estado" de entrada de control son las
siguientes.
Connected (conectado): Se refiere a cuando la entrada tiene
cortocircuito debido a un contacto o conexión externos.
Unconnected (no conectada): Se refiere a cuando la entrada NO
tiene cortocircuito debido a un contacto o conexión externos.
Las operaciones de la entrada de control se definen de la
manera siguiente:
La terminal 11 es común para todas las entradas que se describen a
continuación.
Arranque remoto (terminal 34)
Cuando esta entrada está en el estado "Connected"
(conectado), el controlador Diesel Plus iniciará una secuencia
de arranque manual. Esta entrada está cableada normalmente
a un pulsador remoto para permitir el arranque manual remoto
del controlador.
Válvula de inundación (terminal 35)
Cuando esta entrada está en el estado "Unconnected" (no
conectado), el controlador Diesel Plus iniciará una secuencia de
arranque manual. Esta entrada está conectada normalmente a
un equipo de control de agua remoto que arranca el
controlador antes de que el sensor de presión lo haga. Como
esta entrada requiere que se abra un contacto normalmente
cerrado para iniciar el arranque, en fábrica se instala un cable
de conexión. El cable de conexión se debe retirar para poder
utilizar esta entrada opcional.
10
EATON CORPORATION www.chfire.com
Controlador para bomba contra incendios con motor diesel
PRECAUCIÓN
NOTA
Arranque de la bomba (terminal 36)
Cuando esta entrada está en el estado "Connected"
(conectado), el controlador Diesel Plus iniciará una secuencia
de arranque automático. Esta entrada normalmente está
cableada a un interruptor de presión separado cuando no se
desea utilizar un sensor de presión.
Cuando el controlador está programado para funcionar con espuma, la
entrada de arranque de la bomba será una entrada normalmente cerrada
que se abrirá para iniciar un arranque.
Succión baja/bajo nivel de espuma (terminal 37)
Cuando esta entrada está en el estado "Connected" ,
(conectado), el controlador Diesel Plus enviará una señal de
indicación visual en el tablero de la pantalla principal para Low
Suction (succión baja). Si el controlador está programado para
desconexión por baja succión, éste iniciará la secuencia de
desconexión. Consulte el Apéndice D para programar la
desconexión por baja succión. Cuando el controlador está
configurado para un sistema de espuma, todas las referencias
de desconexión por baja succión se cambiarán a interbloqueo
de espuma baja.
Low Fuel (Combustible bajo) (terminal 38)
Cuando esta entrada está en el estado "Connected" ,
(conectado), el controlador Diesel Plus enviará una señal de
indicación audible y visual en el tablero de la pantalla principal
para Low Fuel (combustible bajo). El relé de alarma común
también desactivará la energía para la supervisión remota de
esta alarma.
Interlock On (interbloqueo activado) (terminal 39)
Cuando esta entrada está en el estado "Connected" ,
(conectado), el controlador Diesel Plus no permitirá que el
motor arranque, con excepción del modo manual. Esta entrada
se utiliza normalmente en sistemas estilo reserva. Por ejemplo,
los contactos de funcionamiento del motor del controlador de
motor diesel de reserva están cableados hacia esta entrada.
Cuando el motor diesel está funcionando, bloqueará el panel
del Diesel Plus y evitará que arranque.
Entradas (1-10)
Éstas son entradas programables y funcionarán con base en la
manera en que están programadas. Consulte el Apéndice E(a)
para obtener los detalles de programación.
4.3.3 Pérdida de alimentación de DC
Se proporciona una indicación visual y una alarma audible para
indicar una pérdida de alimentación de DC debido a que una o
ambas baterías se están desconectando del controlador. Esta
indicación también se proporcionará en caso de que el
controlador no esté funcionando debido a una falla del tablero
electrónico. Necesita que el interruptor DIP n.° 5 del cargador
de la batería esté en la posición ON (encendido).
4.3.4 Mal funcionamiento del interruptor de velocidad
Se proporciona una indicación visual y una alarma audible para
indicar cuando se ha producido la siguiente condición: El
controlador está funcionando, se ha perdido la señal de
funcionamiento del motor y no ha disminuido la presión del
aceite. (Terminales 2 y 4)
Diesel Plus de EATON
NOTA
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