moovo XW4 Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso página 86

Durant le fonctionnement régulier, la logique de commande tient constamment les processus de l'automatisme sous contrôle et est en mesure de
signaler les éventuelles anomalies à travers des séquences préétablies de clignotements émis par l'indicateur clignotant et par la led rouge « L1 » pré-
sente sur la logique (les clignotements diagnostics se réfèrent toujours à la dernière action accomplie par l'automatisme). Pour comprendre la relation
entre le nombre de clignotements émis et la cause qui les a provoqués, se référer au Tableau 6 qui suit :
Clignotements
2 clignotements - pause -
2 clignotements
3 clignotements - pause -
3 clignotements
4 clignotements - pause -
4 clignotements
5 clignotements - pause -
5 clignotements
6 clignotements - pause -
6 clignotements
7 clignotements - pause -
7 clignotements
8 clignotements - pause -
8 clignotements
30 – Français
QUE FAIRE SI... (Guide à la résolution des problèmes)
TABLEAU 6
Problème
Durant la manœuvre d'Ouverture ou de Ferme-
ture les vantaux se bloquent ou invertissent la
manœuvre en cours.
• Durant la manœuvre d'Ouverture ou de Ferme-
ture les vantaux se bloquent soudainement et la
logique effectue l'inversion totale de la manœu-
vre en cours, en atteignant le fin de course.
• Durant la manœuvre d'Ouverture ou de Fer-
meture, la logique bloque soudainement la
manœuvre et effectue une première inversion
partielle de la manœuvre en cours, sans attein-
dre le fin de course, puis deux autres inversions
partielles avec blocage définitif du mouvement.
Durant la manœuvre d'Ouverture ou de Ferme-
ture les vantaux se bloquent soudainement et la
logique de commande effectue un Arrêt suivi
d'une brève inversion du mouvement.
L'automatisme ne répond pas aux commandes
envoyées.
Après une série de manœuvres commandées
l'une après l'autre l'automatisme se bloque.
L'automatisme ne répond pas aux commandes
envoyées.
L'automatisme ne répond pas aux commandes
envoyées.
Solution
Ce comportement est provoqué par l'interven-
tion d'une paire spécifique de photocellules, pré-
sente dans l'installation, qui détecte un obstacle.
Éliminer l'obstacle présent sur la trajectoire de
ces photocellules.
Les vantaux ont rencontré un plus grand frotte-
ment à cause d'un obstacle soudain (une rafale
de vent, un véhicule, une personne, etc.). S'il se
révèle nécessaire de régler leur sensibilité aux
obstacles, consulter le chapitre « Réglages et
autres fonctions en option ».
D'éventuels dispositifs de sécurité installés (diffé-
rents des photocellules, comme par exemple les
bords sensibles), ont détecté un obstacle sou-
dain. Éliminer l'obstacle en question.
Il y a une erreur dans la configuration du sys-
tème. Effectuer de nouveau l'installation.
La limite maximum autorisée concernant le nom-
bre de manœuvres consécutives a été dépassée
ce qui a provoqué une surchauffe. Attendre
quelques minutes pour permettre à la tempéra-
ture de descendre sous la limite maximum.
Il y a une panne dans les circuits électriques
internes. Déconnecter tous les circuits d'alimen-
tation ; attendre quelques secondes puis les
reconnecter. Donner une nouvelle commande et
si l'automatisme ne répond pas, cela veut dire
qu'il y a une panne grave sur la carte électrique
de la logique de commande ou sur le câblage du
moteur. Effectuer les contrôles et procéder aux
éventuels remplacements.
Il y a une panne dans les circuits électriques du
« Bus ». Vérifier le fonctionnement des disposi-
tifs connectés, un après l'autre. Ils pourraient
être en court-circuit ou ne pas fonctionner cor-
rectement.