Orificio para el agua de condensación
18.2.
La humedad del aire se puede condensar en el interior de los motores que se encuentran expuestos a fuertes oscilaciones
de temperatura o a condiciones climáticas extremas. En este caso es recomendable practicar un orificio para evacuar el
agua de condensación.
¡CUIDADO!
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En función de las condiciones ambientales y de funcionamiento, abra el tapón del orificio para evacuar el agua
de condensación. Acto seguido, cierre de nuevo el tapón.
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Si el motor cuenta con orificios para el agua de condensación, se debe prestar atención a que la posición de
montaje sea la correcta.
Figura 12: Detalle de dispositivo de drenaje en escuso delantero
18.3.
Ventilación forzada
¡CUIDADO!
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La ventilación forzada se debe conectar a una tensión de alimentación externa guiándose por el esquema de
conexiones adjunto (véase la caja de bornas de la ventilación forzada).
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Si el motor funciona por medio de un convertidor de frecuencia, no está permitido conectar la ventilación
forzada al convertidor de frecuencia, sino que se debe conectar a una tensión de alimentación EXTERNA.
Tamaño IEC
63 - 132
Conexión estrella
U1 = negro
V1 = azul claro
U2 = verdo
V2 = blanco
Tapón cerrado
Fase / Conexionado
3~ / Estrella
3~ / Triangulo
1~ / Triangulo "Steinmetz"
Conexión triangulo
W1 = marrón
W2 = amarillo
Tapón abierto
Rango de voltaje [V]
50 Hz
346 - 525
200 - 303
230 - 277
Conexión triangulo "Steinmetz"
WG20 Motorreductores | ES-29
60 Hz
380 - 575
220 - 332
230 - 277