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7) Descripción del diseño
4-tiempos, 4 cilindros horizontales opuestos - motor de explosión - un cigüeñal central
- arbol de levas - OHV.
Refrigeración por liquido de las culatas.
Refrigeración por aire forzado en los cilindros
Cárter seco Lubricación forzada
Doble encendido sin ruptor ( CDI ).
2 Carburadores de depresión constante
Bomba de combustible mecánica
Giro de la hélice mediante reductora, con amortiguador de vibraciones integrado y
embrague de fricción.
NOTA:
Arranque eléctrico (12V 0,6 kW)
Generador de Corriente Alterna con regulador-rectificador externo (12V 20A DC)
Alternador Externo (12V 40A DC), opcional
Bomba de vacío: (Solamente posible en A1, A2 y A4), opcional
Gobernor hidráulico para velocidad constante de la hélice: (solo para A3), opcional
Efectividad: 912 Series
Manual del Usuario Edición Original
Copyright Versión Española AVIASPORT S.A
El embrague de fricción es instalado en todos los motores de aviación de
la configuración 3, ya sean certificados o no certificados.
AIRCRAFT ENGINES
Pagina 7 -1
1 Julio 1998
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