suspensiones delantera o trasera como puntos de fijación. Un remolque efectuado
de modo impropio puede provocar daños al vehículo.
CONDICIONES
RUEDAS IZADAS
PARA EL REMOLQUE
Remolque en una
superficie plana
Izado de las ruedas o
remolque en el
vehículo
Vehículo en una
plataforma de vehículo
de socorro
Versiones con cambio manual
Se recomienda remolcar el vehículo
con las cuatro ruedas LEVANTADAS
del suelo sobre la plataforma de un
vehículo de asistencia.
Estas versiones pueden también
remolcarse en llano (todas las ruedas
en el suelo) con el cambio en punto
muerto, pero solamente durante tra-
yectos cortos (aproximadamente 15
km) y a una velocidad reducida (máxi-
mo 25 km/h).
NOTA: El remolque del vehículo
sin cumplir con los requisitos anterior-
mente descritos pude provocar graves
daños en la caja de cambios.
DEL SUELO
Si el cambio funciona, ponerlo en punto
NINGUNA
muerto. Así, el vehículo se puede remol-
car, pero por distancias cortas (cerca de
TRASEROS
15 km) y a baja velocidad (máx. 25 km/h)
DELANTEROS
TODOS
RECOMENDACIONES IMPORTANTES
ADVERTENCIA: Respetar la legisla-
ción de tránsito vigente para las situa-
ciones de remolque. Al remolcar el
vehículo, no dar tirones o arranques
que puedan dañar el vehículo y poner
en riesgo a las personas involucradas
en la operación.
ADVERTENCIA: Para desatascar el
vehículo fuera de la vía pavimentada, es
decir, en condiciones de fango, arena,
pisos resbaladizos, etc., mediante el
auxilio de otro vehículo, siempre utili-
zar una barra de remolque rígida. Antes
de iniciar la operación, desobstruir las
ruedas y, si otros factores impidieran
el desatasco del vehículo por su pro-
CAMBIO MANUAL
OK
MEJOR MÉTODO
pia tracción, como, por ejemplo, piso
excesivamente resbaladizo, arenoso,
barro, etc., un vehículo apropiado para
remolque debe ser utilizado. A conti-
nuación, dependiendo de la situación,
colocar el vehículo en primera marcha
o marcha atrás, acelerando gradual-
mente y simultáneamente al vehículo
usado para el remolque. Esta operación
NO debe realizar e en ninguna condi-
ción de riesgo para los conductores y
las personas involucradas.
fig. 28
C
C-15