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DESENSAMBLAJE
NOTA: Para ver las referencias de las piezas, consulte a la bomba
apropiada en los Diagramas transversales de la Sección 2.
Desensamblaje de la caja de engranajes
Ver Figura 1. Desenrosque el tapón de drenaje (130), afloje el filtro
de aire (107) y drene el aceite lubricante de la caja de engranajes
(04). Recoja el aceite lubricante en un recipiente adecuado. Levante
la caja de engranajes (04) después de que se hayan removido las
tuercas de fijación (121).
ATENCIÓN: Si la bomba tiene acoplamiento en la mitad del
extremo, desensamble antes de desensamblar la caja de
engranajes. Retire la llave en el extremo del eje en este momento.
Desensamblaje de la carcasa de la bomba
Desensamble la tuerca hexagonal (118) con arandela plana (119)
de la carcasa de la bomba (01) y del alojamiento del cojinete
(03). Desensamble la carcasa de la bomba (01) apretando los dos
tornillos extractores.
ATENCIÓN: Los orificios roscados se encuentran en el
alojamiento del cojinete (03).
Desensamblaje de los tornillos
Vea el Diagrama transversal aplicable en la Sección 2; afloje el
perno (141), desensamble presionando la placa de presión (21) de
los tornillos y luego desensamble los tornillos de la izquierda y de
la derecha juntos. Retire la llave (135), atornille el anillo de ajuste
(20) y el sello mecánico del anillo de ajuste (26). A continuación,
etiquete los elementos desmontados.
Desensamble la unidad del anillo giratorio y estacionario del sello
mecánico. Si la placa espaciadora (50) está presente, desatornille
el tornillo (146) y desensamble la placa espaciadora (50).
ATENCIÓN:
• Inmediatamente etiquete todas las piezas desensambladas
para evitar confusiones durante el reensamblaje.
FIGURA 1
BOMBAS SERIE 2H...B/F/G
• Si las cajas de sellado (09) están en buenas condiciones, ¡no
las desensamble! De lo contrario, afloje los tornillos de cabeza
hueca (110) y desensamble las cajas de sello respectivamente.
Desensamblaje de los engranajes de sincronización
Vea los Diagramas transversales de la Sección 2 y la Figura 2.
Apriete los dientes de las ruedas dentadas (13 y 14) con una
lámina de cobre, afloje y quite la arandela de protección (129)
y la tuerca de bloqueo (128) en el eje impulsado (05), quite el
tornillo (115) y la arandela del resorte (116) en el eje impulsado,
utilice las herramientas (como una herramienta de la rueda de
arrastre) para eliminar los engranajes (13 y 14), quite la llave
(134). Afloje el tornillo (126), retire la cubierta del cojinete (11) y
el espaciador (17). Asegúrese de etiquetar todos los componentes
desensamblados.
ATENCIÓN:
• Solo cuando se requiera la sustitución de nuevos engranajes
de sincronización, los pernos (112) se pueden desatornillar
de modo que la rueda de engranaje (14) y el manguito de
engranaje (15) estén separados. En este momento, se deben
sustituir los pernos (112).
• Marque el punto de partida del engrane antes de retirar los
engranajes de sincronización.
• Inmediatamente etiquete todas las piezas desensambladas
para evitar confusiones durante el reensamblaje.
Desensamblaje de cojinetes
Vea los Diagramas trasversales de la Sección 2.
Fije la herramienta auxiliar de tamaño apropiado en el lado
del manguito del tornillo que está en el eje (05 y 06), utilice la
herramienta especial para golpear la herramienta auxiliar, golpee
los ejes (05 y 06) del alojamiento del cojinete, respectivamente.
Desensamble los cojinetes (101 y 102) y los casquillos espaciadores
interno y externo (18 y 19) de los ejes impulsores y los ejes
impulsados (05 y 06). A continuación, etiquete los elementos
desmontados.
ATENCIÓN: Inmediatamente etiquete todas las piezas
desensambladas para evitar confusiones durante el reensamblaje.
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SECCIÓN 9
FIGURA 2
S SERIES TWIN SCREW PUMPS
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