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Nota: Ao acionar o freio motor, poderá
ocorrer a redução automática de
marcha para elevar a rotação do motor
e, consequentemente, aumentar a
eficiência de frenagem.
O indicador (17, página 30) acenderá
cada vez que for acionado o freio motor.
Atenção! O acionamento do freio motor em
qualquer de suas modalidades desabilita as funções
do Limitador de Velocidade e do Cruise Control.
Em terrenos difíceis ou condições "todo terreno", o câmbio
Eurotronic deve ser utilizado no modo manual.
O motorista pode reduzir a marcha acionando a alavanca à
direita do volante e pisando no pedal do freio. Ao aumentar
desse modo o número de giros do motor, aumenta a ação de
frenagem do freio motor.
É possível obter três tipos de regimes distintos:
- Ao mover a alavanca entre as posiçoes de 1 a 5 e acionar o
pedal do freio o câmbio passa para um regime levemente
superior (tipo 1).
- Ao mover para a posição 6, o regime aumenta (tipo 2).
- Na posição 6 e com o pedal acionado o câmbio passa para
um regime ainda mas elevado (tipo de regime 3).
Nota: al accionar el freno motor, podrá
ocurrir la reducción automática de
marcha para elevar la rotación del
motor y, consecuentemente, aumentar
la eficiencia de frenado.
El indicador (17, página 30) se
encenderá cada vez que sea accionado
el freno motor.
¡Atención! El accionamiento del freno motor en
cualquier modalidad, deshabilita las funciones
del Limitador de Velocidad y del Cruise Control.
En terrenos difíciles o condiciones "todo terreno", el
cambio Eurotronic debe utilizarse en modo manual.
El conductor puede reducir la marcha accionando la palanca
a la derecha del volante y pisando el pedal del freno. Al
aumentar de este modo el número de revoluciones del
motor, aumenta la acción de frenado del freno motor.
Es posible obtener tres tipos de regímenes distintos:
- Al mover la palanca hacia las diferentes posiciones entre 1
y 5, junto al accionamiento del pedal (freno de servicio),
el cambio pasa a un régimen levemente superior (tipo 1).
- En la posición 6, el cambio incrementa el régimen (tipo 2).
- En posición 6 y con el pedal accionado, el régimen se
eleva todavía más (tipo 3).
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