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12
10
11
2
1
5
3
C
B
6
A
8
9
15
14
13
- Mettre en place l'arbre de kick prémonté et accrocher le ressort de kick
(1) (contenu de la livraison) dans l'alésage (2).
- Monter le pignon intermédiaire du kick (3) (contenu de la livraison).
- Monter la rondelle de butée 17,2x24x1 (4) (contenu de la livraison) et
assurer avec le DIN0471-17X1 (5) (contenu de la livraison).
- Mettre en place le levier de kick et vérifier le fonctionnement de l'arbre
(figure A).
Maintenir les pignons pour les empêcher de sortir de leur logement au
moment de la rotation du kick.
- Démonter le levier de kick.
- Enduire la position (B) d'un peu de graisse et mettre en place la rondelle
de butée 17,2x24x1 (6) (contenu de la livraison).
- Nettoyer minutieusement la surface étanche (C).
- Démonter le circlip (7) et déposer le couvercle (8).
- Emmancher et graisser la bague d'étanchéité 17x28x7 (9) (contenu de la
livraison).
- Emmancher la cloche d'embrayage (10) sur l'arbre primaire de boîte.
Tourner le pignon de pompe d'huile (11) jusqu'à ce que la denture de la
cloche d'embrayage engrène.
- Enfoncer la rondelle de butée (12) et la noix d'embrayage (13).
- Placer la nouvelle rondelle frein (14) (contenu de la livraison) et monter
l'écrou (15). Maintenir la noix d'embrayage (13) avec l'outil spécial
59029003100 et serrer l'écrou (100Nm, Loctite 243).
- Assurer l'écrou avec la rondelle frein (14).
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