Publicidad
Fig.11 Abb.11
Zona riservata all'operatore
Operator area
Fig.13 Abb.13
Fig.14 Abb.14
18
RISCHI IN FASE DI SOLLEVAMENTO/DISCESA DEL VEICOLO
Contro i sovraccarichi in peso e contro eventuali rotture sono stati
adottati i seguenti dispositivi di sicurezza.
2
In caso di un carico eccessivo sul sollevatore interviene la valvola di
massima pressione su centralina (Pos.1 Fig.11).
In caso di rottura di uno o più tubi dell'impianto idraulico interviene una
valvola di blocco sul cilindro. (Pos.2 Fig.12).
L'ultimo tratto discesa pedane e torrete è permesso soltanto mediante
il comando del pulsante di autorizzazione premuto insieme a quello di
Fig.12 Abb.12
discesa e tale discesa viene segnalata da un dispositivo acustico.
Fig.12 Valvola blocco cilindro.
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO DELL'OPERATORE
Dovuto ad una errata posizione dell'operatore addetto al quadro
comandi. Durante la fase di discesa delle pedane e del veicolo
l'operatore non deve mai portarsi sotto le parti mobili in fase di discesa
ma operare soltanto dalla zona comando (Fig.13).
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO DEL PERSONALE IN GENERE
Durante la fase di discesa delle pedane e del veicolo il personale non
deve sostare in zone interessate dalle traiettorie di discesa (Fig. 14).
L'operatore deve manovrare solo dopo essersi accertato che nessuna
persona sia in posizioni pericolose (Fig.13 e 8).
RISCHIO DI URTO
Dovuto a parti del sollevatore o veicolo poste ad altezza d'uomo.
Quando, per ragioni di lavoro, il sollevatore viene fermato a quote
relativamente basse (inferiori a 1,75 m dal suolo) vi è il rischio di urtare
contro le parti non evidenziate da particolari colorazioni (Fig.14).
RISCHIO DI SPOSTAMENTO DEL VEICOLO
Se il veicolo é di dimensioni o pesi ragguardevoli uno spostamento può
rappresentare una situazione di sovraccarico o sbilanciamento non
previsto pertanto, prima del sollevamento e durante tutte le fasi di
lavoro, OCCORRE CHE IL VEICOLO SIA BLOCCATO MEDIANTE IL
FRENO A MANO.
POTENTIAL RISKS DURING LIFTING
The following safety devices are installed to protect against overloads
and possible mechanical failures.
In the case of excessive weight on the lift the relief valve on the
hydraulic power unit will open (Pos.1, fig.11).
If one or more hoses of the hydraulic system should break, a cylinder
locking valve will operate (Pos.2, fig.12).
During the platforms et lift tables lowering , the lift is equipped with an
acoustic signal to advise the movement. The last part of the downtravel
can be carried out only operating the down-botton and the by-pass
button.
During this last part of this downtravel a beeper gives an acoustic
signal.
Fig.12 Cylinder locking valve.
RISK OF CRUSHING (OPERATOR)
Possible if the operator controlling the lift is not in the specified position
at the control panel.When the platforms (and vehicle) are lowering the
operator must never be partly or completely underneath the movable
structure. Always remain in the control zone (fig.13).
RISK OF CRUSHING (PERSONNEL)
When the platforms and the vehicle are lowering personnel are
prohibited from entering the area beneath the movable parts of the lift
(fig. 14).
The lift operator must not start the manoeuvre until it has been clearly
established that there are no persons in potentially dangerous positions
(fig.13 and 8).
RISK OF IMPACT
Caused by the parts of the lift or the vehicle that are positioned at head
height. When, due to operational reasons, the lift is stopped at relatively
low elevations (less than 1.75 m from the ground) personnel must be
careful to avoid impact with parts of the machine not marked with
special colours (Fig.14).
RISK OF VEHICLE MOVING
In the case of large or particularly heavy vehicles, sudden movement
could create an unacceptable overload or uneven loadsharing.
Therefore, before lifting the vehicle and during all operations on the
vehicle, MAKE SURE THAT IT IS PROPERLY STOPPED BY THE
HAND BRAKE.
Publicidad
