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4. Puesta a punto
4.1.2 Aumento de la presión en toda la alimentación
4−4
Atención
Si la formación de presión en el pilotaje auxiliar es dema
siado lenta o se retrasa, esto puede hacer que los actua
dores realicen inesperadamente movimientos bruscos bajo
las siguientes condiciones:
cuando el aire comprimido se aplica con una válvula de
arranque progresivo (creación lenta de la presión) y
cuando haya señales eléctricas (p.ej. tras un PARO DE
EMERGENCIA).
Esto puede provocar daños a máquina o sistema e incluso
lesiones a las personas.
Alimentar el aire de pilotaje separadamente a través de
·
la placa final derecha (de 3 ... 8 bar).
El aire auxiliar de pilotaje debe llegar a 3 ... 8 bar, en el mo
mento de conectar, de lo contrario no puede garantizarse una
conmutación correcta (ver Fig. 4/1).
Si la presión es inferior a 3 bar, puede haber un retraso antes
de que la válvula conmute, a pesar de que haya presente una
señal eléctrica. La lenta crecida de la presión en todo el sumi
nistro no afecta entonces al actuador. Según la función de la
válvula, el cilindro avanzará o retrocederá inesperadamente.
Festo P.BE−CPV10−EX−VI−ES es 0706b
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