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Con
la
leva
del
freno
u
accionada, presionar varias veces el
manillar empujando a fondo la horquilla.
La carrera debe ser suave y no debe
haber rastros de aceite sobre las barras.
Controlar el apriete de todos los órganos
u
y la funcionalidad de las articulaciones
de la suspensión delantera y trasera.
ATENCIÓN
En caso que se notaran anomalías en el
funcionamiento o se necesitara la
intervención de personal especializado,
dirigirse a un Concesionario Oficial
Moto Guzzi.
SUSPENSI‡N DELANTERA
Después de los primeros 30000 km
u
(18750 mi) y luego cada 20000 km
(12500 mi) sustituir los retén aceite
h o r q u i l l a
d i r i g i é n d o s e
Concesionario Oficial Moto Guzzi.
SUSPENSI‡N TRASERA
La suspensión trasera está compuesta por
un grupo muelle-amortiguador conectado
por medio de silent-block al bastidor y por
medio de levas al basculante.
Para regular el ajuste del vehículo, el
amortiguador tiene:
√ un dispositivo de ajuste roscado (1) para
la regulación del frenado hidráulico en
extensión;
√ un dispositivo de ajuste roscado (2) para
la regulación del frenado hidráulico en
compresión;
√ una virola para la precarga del muelle (3)
y una virola de bloqueo (4).
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uso y mantenimiento Griso
delantera
R E G U L A C I Ó N
TRASERO
I M P O R T A N T E
operaciones de mantenimiento con mayor
frecuencia si se utiliza el vehículo en zonas
lluviosas, polvorientas, con firme malo o en
a
u n
caso de conducción deportiva.
Cada 10000 km (6250 mi) controlar y, si
r e s u l t a r a
n e c e s a r i o ,
amortiguador trasero.
L a
p r o g r a m a c i ó n
amortiguador trasero está regulada para
satisfacer la mayoría de las condiciones de
conducción tanto a baja como a alta
velocidad.
Sin embargo, es posible personalizar la
regulación según el uso del vehículo.
1
A M O R T I G U A D O R
Antes de operar en los dispositivos de
R e a l i z a r
l a s
a j u s t e , e s p e r a r e l e n f r i a m i e n t o
completo del motor y del silenciador de
escape.
Para calcular el número de pasos de los
r e g u l a r
e l
d i s p o s i t i v o s d e r e g u l a c i ó n ( 1 - 2 )
comenzar siempre por el ajuste más
rígido (rotación completa del dispositivo
e s t á n d a r
d e l
de regulación en el sentido de las agujas
del reloj). No forzar la rotación de los
tensores de regulación (1-2) más allá del
final de carrera en los dos sentidos, para
evitar posibles daños.
u
u
PELIGRO
ATENCIÓN
Utilizando la específica llave disponible en
los Concesionarios Oficiales Moto Guzzi,
destornillar la virola de bloqueo (4).
Operar en la virola de ajuste (3) para
regular la precarga del muelle (B
(consultar tabla).
2
4
3
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