Raccordement Électrique; Contrôle Du Sens De Rotation - Beissbarth MS 63 Manual Original

fr 46 | MS 63 | Première mise en service
6. Raccorder les tuyaux d'air provenant du filtre, com-
me illustré sur la figure ci-dessous.
7. Brancher le tube d'alimentation de blocage pneuma-
tique à l'unique raccord libre du pédalier (1).
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La sortie 2 de la valve VGP présente à l'intérieur du
caisson alimente le système de gonflage.
8. Raccorder le pistolet de gonflage, équipé du ma-
nomètre intégré, à la valve VGP.
!
Le gonflage du pneu est surveillé par le manomètre
placé à la hauteur des yeux.
!
Le manomètre est conforme à la directive CEE
87/217. Le bouton placé à côté du manomètre sert à
décharger l'air du pneu.
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4.4 Raccordement électrique
1. Vérifier que la tension de réseau et la tension indi-
quée sur la plaque d'identification correspondent.
2. Faire installer une prise de branchement nationale
spécifique pour courant monophasé ou triphasé (en
fonction de la tension commandée) par un électri-
cien qualifié (voir le schéma électrique de branche-
ment à l'intérieur du tableau électrique).
i
La prédisposition d'une protection de réseau du rac-
cordement en question est à la charge du client.
3. Protéger le MS 63 conformément à la réglementation
spécifique nationale.
4.5 Contrôle du sens de rotation
!
Pour le fonctionnement normal du MS 63, il est
fondamental que, lorsqu'on appuie sur la pédale
indiquée sur la Fig.2 (1), le sens de rotation de la
bride de serrage s'effectue dans le sens des aiguilles
d'une montre.
1
Fig. 2: Contrôle du sens de rotation
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