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Arranque y conducción
Puesta en marcha del coche
Según la temperatura del motor durante el
arranque, el régimen del motor en ralentí es
más elevado de lo normal al arrancar en frío
con ciertos tipos de motor. Volvo intenta
reducir al mínimo las emisiones de gases de
escape alcanzando lo antes posible la tempe-
ratura de funcionamiento óptima para el
sistema de depuración de las emisiones.
NOTA: Al arrancar en frío con ciertos tipos de
motor, el régimen del motor al ralentí puede
ser considerablemente más elevado de lo
normal. El propósito de esta función es
conseguir que el sistema de depuración de
las emisiones alcance lo antes posible su
temperatura de funcionamiento normal, lo
que reduce al mínimo las emisiones de gases
de escape y protege el medio ambiente.
¡PRECAUCIÓN!
No saque nunca la llave de contacto del
sistema de bloqueo del volante mientras
conduce o cuando el automóvil es
remolcado. Cuando se remolca el
vehículo, la llave debe estar en la
posición II. Si se saca la llave, puede
activarse el bloqueo del volante, lo que
imposibilita las maniobras de dirección.
106
Antes de arrancar el motor
– Aplique el freno de estacionamiento
(freno de mano).
Caja de cambios automática:
– La llave de encendido debe estar en la
posición II, pise el pedal del freno y
ponga el selector de marchas en la
posición P o N.
Caja de cambios manual:
– Coloque la palanca en punto muerto y
mantenga pisado a fondo el pedal del
embrague. Este modo de proceder es
especialmente importante a temperaturas
muy bajas.
Arranque del motor
Motor de gasolina:
– Gire la llave a la posición III. Si el motor
no arranca al cabo de 5–10 segundos,
suelte la llave y realice un nuevo intento
de arranque.
Arranque automático (T5, automatismo)
Con la función de arranque automático no se
necesita mantener la llave de contacto (o el
mando de arranque en los vehículos con
Keyless drive, vea la pág. 108) en posición
de arranque (III) hasta que se active el motor.
Gire la llave de contacto a posición de
arranque y suéltela. El motor de arranque
operará automáticamente (un máximo de diez
segundos) hasta que arranque el motor.
Motor de diesel:
– Gire la llave de contacto a la posición II.
1
Un símbolo de control
en el instrumento
combinado se encenderá para informar
de que está en marcha el precalenta-
miento del motor. Gire la llave a la
posición III cuando se apague el símbolo
de control.
Filtro de partículas diesel (DPF)
Los automóviles con motor diesel llevan un
filtro de partículas que permite mejorar la
depuración de los gases de escape. Las partí-
culas de los gases de escape se acumulan en
el filtro en condiciones normales de
conducción. Para quemar las partículas y
vaciar el filtro, se inicia un proceso
denominado regeneración. Para ello, es
necesario que el motor alcance la temperatura
normal de funcionamiento.
La regeneración del filtro se produce de
manera automática a intervalos de aproxima-
damente 300-900 kilómetros según las condi-
ciones de conducción. La regeneración dura
normalmente entre 10 y 20 minutos. Durante
el proceso de regeneración, el consumo de
combustible puede aumentar ligeramente.
El desempañador de la luneta trasera puede
activarse automáticamente para aumentar la
carga del motor durante la regeneración sin
ningún aviso.
1.
Vea la pág. 41 para más información.
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