Reemplazo Del Sello De Aceite; Desmontaje Del Reductor Del Engranaje; Conjunto Del Reductor Del Engranaje - Blackmer GX2B Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

REEMPLAZO DEL SELLO DE ACEITE

AVISO:
Siga todas las advertencias sobre peligros y todas las
instrucciones provistas en las secciones
"Mantenimiento de la bomba" y "Mantenimiento del
reductor del engranaje" de este manual.
Para reemplazar el sello de aceite en el EJE DE
SUCCIÓN (102):
1. Drene y deseche correctamente el aceite del reductor del
engranaje quitando el tapón de nivel de aceite (29) y los tapones
de drenaje (29A).
2. Retire los tornillos prisioneros de la placa de cierre (116), la
placa de cierre propiamente dicha (114) y el empaque de la
placa de cierre (115) para quitarlos de la caja del engranaje.
Presione el sello de aceite (104 o 104A) desde la placa de
cierre. Deseche el empaque y el sello de aceite.
3. Engrase el borde externo de un nuevo sello de aceite y presione
el lado plano del sello en la cara interna de la placa de cierre.
Cuando se vuelve a conectar la placa de cierre a la cubierta de
la caja del engranaje, los rebordes del sello de aceite deberán
quedar orientados hacia la parte interior de la caja del
engranaje.
4. Coloque la placa de cierre y un nuevo empaque en la cubierta de
la caja del engranaje. Instale y apriete los tornillos prisioneros de
la placa de cierre (116) tal como se indica en la tabla 2.
Para reemplazar el sello de aceite en el EJE DE
SALIDA (125A):
1. Siga los pasos 1 - 5 de "Desmontaje del reductor del
engranaje".
2. Desmonte el eje de salida (125A) y el conjunto del engranaje, y
presione el sello de aceite (104 o 104A) desde el orificio interno
de la caja del engranaje. Deseche el sello de aceite. Inspeccione
los rodamientos del reductor del engranaje en busca de
desgaste o daños, y reemplace según sea requerido siguiendo
los pasos 2 y 3 de la sección "Conjunto del reductor del
engranaje" de este manual.
3. Engrase el borde externo de un nuevo sello de aceite y presione
firmemente el lado plano del sello en el orificio de la caja del
engranaje. Los rebordes del sello deberán quedar orientados
hacia la parte interior de la caja del engranaje.
4. Reinstale el eje de salida y el conjunto del engranaje, el nuevo
empaque de la placa de cierre, así como la placa de cierre
propiamente dicha. Instale y apriete los tornillos prisioneros de la
placa de cierre (116) tal como se indica en la tabla 2.
5. Vuelva a llenar el reductor del engranaje con aceite siguiendo
los procedimientos provistos en la sección "Lubricación del
reductor del engranaje" de este manual.
DESMONTAJE DEL REDUCTOR DEL
ENGRANAJE
AVISO:
Siga todas las advertencias sobre peligros y todas las
instrucciones provistas en las secciones
"Mantenimiento de la bomba" y "Mantenimiento del
reductor del engranaje" de este manual.
1. Si el reductor no se ha desmontado de la bomba, desengrane el
acoplamiento del eje del motor y quite los cuatro tornillos
prisioneros de la abrazadera (20C) para liberar las abrazaderas
(20B). Afloje los dos tornillos de fijación (33) en la brida del
carrete del reductor del engranaje. El reductor del engranaje
podrá entonces girarse en dirección contraria al eje del motor y
levantarse para quitarlo de la bomba.
2. Drene y deseche correctamente el aceite del reductor del
engranaje quitando el tapón de nivel de aceite (29) y los tapones
de drenaje de aceite (29A).
3. Retire los tornillos prisioneros de la cubierta de la caja del
engranaje (112). Inserte una cuña entre las orejas de proyección
de la cubierta y golpee ligeramente hasta aflojar la cubierta y
poder quitarla. La cubierta de la caja del engranaje se posiciona
mediante dos (2) pasadores guía (38), que permanecen dentro
de la caja del engranaje.
4. Retire el empaque de la cubierta (111) y deséchelo.
5. El piñón y el eje de succión (102) es un conjunto de una sola
parte y no se separa. Si se requiere, desmonte los rodamientos
(24, 24A) del eje con un extractor de rodamientos o una prensa
de husillo.
6. Para desmontar el engranaje (101) y los rodamientos del eje de
salida acanalado (125A), soporte el conjunto del engranaje y
presione el eje hacia fuera del engranaje y de los rodamientos.
7. Consulte "Reemplazo del sello de aceite" para desmontar e
instalar nuevos sellos de aceite de lubricación.
DESMONTAJE DEL REDUCTOR DEL
ENGRANAJE
Antes de volver a montar el reductor del engranaje,
inspeccione todas las partes de los componentes en
busca de desgaste o daños, y reemplace según sea
requerido. Lave los orificios del rodamiento y elimine
cualquier rebaba o borde agudo con una lima.
1. Si los conjuntos del eje y de los rodamientos no se han
desmontado, comience el ensamblaje tal como se indica en el
paso 4.
2. El eje de salida (125A) tiene un diámetro reducido en un extremo
del área del engranaje para facilitar la instalación del engranaje y
de los rodamientos.
a. Antes de instalar el engranaje y los rodamientos, elimine toda
la suciedad, las rebabas y los bordes agudos del eje para
evitar escoriación o agarrotamiento. Aplique una capa ligera
de grafito, molisulfuro o grasa blanca al eje.
b. Utilizando una prensa de husillo, presione el eje de manera
encuadrada en el rodamiento (24, 24A o 24C). Instale el
anillo espaciador (82 o 82B)
c. Alinee la chaveta del engranaje (124) con la muesca en el
engranaje, y presione el engranaje (101) de manera
encuadrada en el eje. Instale el anillo espaciador (82 o 82A).
d. Presione el segundo rodamiento (24, 24A o 24B) en el eje.
En modelos HRA
retención (83A).
3. Antes de instalar los rodamientos, elimine toda la suciedad, las
rebabas y los bordes agudos del eje para evitar escoriación o
agarrotamiento. Aplique una capa ligera de grafito, molisulfuro o
grasa blanca al eje.
a. Para relaciones de engranaje de 5,06, 6,27 y 7,65 en los
modelos HRA
extremo no conducido (extremo más corto) del eje de
succión.
b. Utilizando una prensa de husillo, presione un rodamiento (24
o 24A) en cada extremo del eje.
4. Engrase el borde externo de un nuevo sello de aceite (104 o
104A) y presione firmemente el lado plano del sello en el orificio
de la caja del engranaje. Los rebordes del sello deberán quedar
orientados hacia la parte interior de la caja del engranaje.
5. Aplique una capa ligera de aceite en los orificios del rodamiento
de la caja del engranaje para facilitar la instalación del
rodamiento y del conjunto del eje.
6. Con la caja del engranaje apoyada de manera plana sobre la
brida del carrete (con el lado de la cavidad hacia arriba),
comience a colocar el eje de salida (125A) en el orificio del
rodamiento. Alinee los rodamientos y los dientes de engrane del
eje de succión (102) con el eje de salida, y asegúrese de que los
rodamientos queden alineados de manera encuadrada con los
orificios. Inserte los dos conjuntos del eje juntos en los orificios
respectivos de sus rodamientos.
7. Rote los ejes a mano para verificar la libertad de movimiento y la
correcta posición del rodamiento.
8. Coloque el nuevo empaque de la cubierta (111) en la caja del
engranaje.
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-GX -GX
y HRO , instale el anillo de
-GX
, instale el anillo de retención (83B) en el