Solución De Problemas En El Reductor Del Engranaje - Blackmer GX2B Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

Eje roto 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Fugas en el sello 1.
mecánico 2.
3.
4.
5.
6.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN EL REDUCTOR DEL ENGRANAJE
El mantenimiento deberá ser realizado exclusivamente por técnicos calificados, siguiendo los procedimientos y
SÍNTOMA CAUSA PROBABLE
Ruido y vibración 1.
2.
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4.
5.
6.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN LA BOMBA
Objetos extraños que ingresan a la bomba.
Viscosidad demasiado alta para la velocidad de la bomba.
- Se requiere un rotor y eje EC para viscosidades de más de 20 000 SSU.
Válvula de alivio que no se abre.
Ariete hidráulico - picos de presión.
Desalineamiento de la bomba/accionamiento.
Paletas o ranuras de las paletas desgastadas excesivamente.
Material sedimentado o solidificado en la bomba en el momento del arranque.
O-rings incompatibles con los líquidos bombeados.
O-rings mellados, cortados o retorcidos.
Eje en el área del sello dañado, desgastado o sucio.
Rodamientos de bolas excesivamente engrasados.
Cavitación excesiva.
Caras de los sellos mecánicos agrietadas, rayadas, picadas o sucias.
advertencias correspondientes, tal como aparecen en este manual.
Rodamientos desgastados o dañados. Reemplace según sea requerido.
Lubricación inadecuada o lubricante incorrecto (consulte "Lubricación del reductor del
engranaje").
Impurezas en el lubricante, tales como partículas abrasivas.
Sobrecarga excesiva. Verifique los requisitos de caballos de fuerza.
Dientes de engranajes desgastados o dañados.
Desalineamiento de la bomba o del motor. Consulte la sección "Alineación del reductor del
engranaje" de este manual, y las dimensiones 101-105 – 101-108 del modelo GX de Blackmer
para conocer la variación máxima de alineación del eje.
101-B00_es
AVISO:
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