Reemplazo De Las Paletas; Desmontaje De La Bomba; Reemplazo De Las Partes - Blackmer GX2B Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

REEMPLAZO DE LAS PALETAS

AVISO:
El mantenimiento debe ser proporcionado únicamente
por personal técnico calificado. Siga los procedimientos
apropiados y las advertencias tal como se presentan en
este manual.
1. Enjuague la bomba de acuerdo con las instrucciones
incluidas en este manual. Drene y alivie la presión de la
bomba y del sistema, según sea requerido.
2. Retire el conjunto del cabezal del lado saliente (no
accionado) de la bomba de acuerdo con los pasos 5 a 8 de
la sección "Desmontaje de la bomba" de este manual.
3. Gire el eje a mano hasta que una paleta llegue a la posición
superior (de las 12 horas) del rotor. Desmonte la paleta.
4. Instale una nueva paleta, asegurándose de que el borde
redondeado quede HACIA ARRIBA, y que las ranuras de
alivio queden orientadas hacia la dirección de rotación.
Consulte la figura 4.
5. Repita los pasos 3 y 4 hasta haberse reemplazado todas las
paletas.
6. Vuelva a montar la bomba de acuerdo con la sección
"Montaje de la bomba" de este manual.
BORDE
REDONDEADO
HACIA FUERA
Figura 4 – Reemplazo de las paletas

DESMONTAJE DE LA BOMBA

AVISO:
Siga todas las advertencias sobre peligros y todas las
instrucciones provistas en la sección "Mantenimiento de
la bomba" de este manual.
1. Enjuague la bomba de acuerdo con las instrucciones
incluidas en este manual. Drene y alivie la presión de la
bomba y del sistema, según sea requerido.
2. En bombas modelo GX, desengrane el acoplamiento del
eje del motor y quite los cuatro tornillos prisioneros de la
abrazadera (20C) para liberar las abrazaderas (20B). Afloje
los dos tornillos de fijación (33) en la brida del carrete del
reductor del engranaje. El reductor del engranaje podrá
entonces girarse en dirección contraria al eje del motor y
levantarse para quitarlo de la bomba. Consulte
"Mantenimiento del reductor del engranaje" para conocer las
instrucciones de desmontaje del reductor.
3. Comenzando en el extremo interno (conducido) de la
bomba, limpie minuciosamente el eje de la bomba,
asegurándose de que el mismo esté libre de mellas y
rebabas. Esto evitará daños al sello mecánico al
desmontarse el conjunto del cabezal interno.
4. En las bombas modelo X/XH, retire los tornillos prisioneros
de la cubierta del rodamiento interno (28) y deslice la
cubierta del rodamiento interno (27A) y el empaque (26)
para quitarlos del eje. Deseche el empaque. En los modelos
de bomba X2 y X2,5, el protector contra polvo se quitará
RANURAS DE
ALIVIO
ORIENTADAS EN
LA DIRECCIÓN
DE ROTACIÓN
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junto con la cubierta del rodamiento. Inspeccione el protector
contra polvo y reemplácelo según sea requerido.
5. Retire los tornillos prisioneros de la cubierta del rodamiento
externo (28), así como la cubierta del rodamiento externo
(27) y el empaque de la cubierta del rodamiento (26).
Descarte el empaque de la cubierta del rodamiento.
6. Solamente los modelos X2.5, XH2.5, X3 y XH3 de las
bombas están equipados con contratuercas (24A) y
arandelas de seguridad (24B). Para quitarlos:
a. Flexione hacia arriba la lengüeta de la arandela de
seguridad enganchada y gire la contratuerca hacia la
izquierda para quitarla del eje.
b. Deslice la arandela de seguridad para quitarla del eje.
Inspeccione la arandela de seguridad en busca de daños
y reemplácela según sea requerido.
c. Repita los pasos a y b en el extremo opuesto del eje.
7. Para modelos de bomba X4/XH4 equipados con collarines
de bloqueo de los rodamientos (24A). Para quitarlos:
a. Quite las contratuercas (24C) y afloje los dos tornillos de
fijación (24B).
b. Deslice el collarín de bloqueo para quitarlo del eje.
c. Repita los pasos a y b en el extremo opuesto del eje.
8. Retire los tornillos prisioneros del cabezal (21). Apalanque
delicadamente el cabezal para alejarlo del cilindro.
9. Deslice el cabezal para quitarlo del eje. El O-ring del cabezal
(72), el rodamiento (24) y el sello mecánico (153) se saldrán
junto con el conjunto del cabezal. Retire y deseche el O-ring
del cabezal.
a. Extraiga el rodamiento (24) del alojamiento en el
cabezal.
b. Para retirar el sello mecánico, utilice dos
destornilladores contra la cara posterior de la camisa
del sello de modo de empujar delicadamente el sello
para quitarlo del cabezal (consulte la figura 5). Tenga
cuidado al colocar los destornilladores para evitar daños
a las caras del sello. Retire y deseche los O-rings del
sello.
Figura 5 – Desmontaje del sello mecánico
10. Extraiga el rotor y el eje (13) del cilindro. Mientras una mano
tira del eje, la otra debe colocarse por debajo del rotor para
evitar que se caigan las paletas (14) y las varillas de empuje
(77). Deje a un lado cuidadosamente el rotor y el eje para el
futuro reemplazo y remontaje de las paletas.
11. Quite los componentes restantes del lado externo de la
bomba, tal como se indica en los pasos 7 a 8 anteriores.

REEMPLAZO DE LAS PARTES

1. Si se han desmontado o perturbado alguna de los O-rings
durante el desmontaje, deberán ser reemplazadas con
nuevos O-rings.
NOTA: Los O-rings de PTFE deberán calentarse en agua
caliente para ayudar con la instalación.
2. Las fugas excesivas o continuas desde el orificio indicador
en la cubierta del rodamiento pueden ser un indicio de un
sello mecánico dañado. Si un sello mecánico ha tenido
fugas, se recomienda reemplazar todo el sello. Consulte
"Solución de problemas generales en la bomba" para
determinar las causas posibles de fugas en el sello.