Montaje De La Bomba - Blackmer GX2B Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

MONTAJE DE LA BOMBA

Antes de volver a ensamblar la bomba, inspeccione
todas las partes de los componentes en busca de
desgaste o daños, y reemplace según sea requerido.
Lave el rodamiento y la cavidad para el sello en el
cabezal, y elimine cualquier rebaba o mella del rotor y
del eje.
1. Vuelva a montar primero el lado SALIENTE de la
bomba:
Para una bomba de rotación HACIA LA DERECHA,
posicione el cilindro de la bomba con el puerto de
SUCCIÓN hacia la izquierda.
Para una bomba de rotación HACIA LA IZQUIERDA,
posicione el cilindro de la bomba con el puerto de
SUCCIÓN hacia la derecha.
2. Aplique una pequeña cantidad de lubricante de calidad
para O-rings en la cavidad del cabezal. Con los nuevos
O-rings instalados, empuje el conjunto de sello mecánico
(153) en la cavidad del cabezal con las lengüetas de
inserción de la camisa del sello hacia dentro. El pasador
en el asiento estacionario del sello DEBE estar entre las
orejas de la parte posterior de la cavidad del cabezal.
3. Aplique una cantidad pequeña de lubricante para O-rings
en la ranura del O-ring, en la cada interna del cabezal,
para facilitar la instalación. Instale un nuevo O-ring para
el cabezal (72) en la ranura colocando el O-ring en
posición plana y comenzando a insertarla de un lado de
la ranura, estirando hacia delante con los dedos, tal
como se muestra en la figura 8.
Figura 8 – Instalación del O-ring del cabezal
4. Instale el cabezal (20) del lado externo del cilindro.
Instale y apriete hasta cuatro tornillos prisioneros (21)
separados 90° entre sí.
5. Empaque manualmente el rodamiento de bolas (24) con
grasa. Consulte el tema "Lubricación" en la sección de
mantenimiento de la bomba para conocer la grasa
recomendada.
6. Instale el rodamiento en la cavidad del cabezal. Las
bolas de los rodamientos deben estar orientadas hacia
fuera, con el protector contra grasa hacia dentro.
Asegúrese de que el rodamiento quede asentado
completamente y de manera encuadrada contra el sello
mecánico.
7. Voltee el cilindro de la bomba y comience a ensamblar
del extremo interno opuesto.
8. Retire las paletas (14) y las varillas de empuje (77) del
conjunto de rotor y eje. Inspeccione en busca de
desgaste y daños, y reemplace según se indica a
continuación:
a. Instale parcialmente el extremo no conducido del
rotor y eje (13) en el lado abierto del cilindro de la
bomba.
b. Deje parte del rotor fuera del cilindro de modo que
las paletas inferiores puedan instalarse y sujetarse
en posición a medida que se instalan las varillas de
empuje en los orificios de las varillas de empuje del
rotor. Inserte las nuevas paletas en las ranuras del
rotor, con los bordes redondeados hacia fuera, y las
ranuras de alivio orientadas HACIA la dirección de
rotación. Consulte la figura 4 en "Reemplazo de las
paletas".
c. Después de haber instalado las paletas inferiores y
las varillas de empuje, inserte el rotor y el eje
completamente en el cilindro.
d. Instale las paletas restantes en las posiciones
superiores del rotor. Gire el eje manualmente para
engranar las lengüetas de inserción de la
camisa del sello mecánico en las ranuras del
rotor.
9. Aplique un recubrimiento delgado de lubricante de
calidad para O-rings en el eje interno para ayudar en la
instalación. Instale el cabezal interno, el sello mecánico y
el rodamiento de acuerdo con las instrucciones de los
pasos 2 a 6.
10. Gire el eje a mano para engranar las lengüetas de
inserción del sello, y para determinar la existencia de
atascamiento o zonas estrechas. Si el rotor no gira
libremente, golpee ligeramente los bordes de los
cabezales con un mazo de cara blanda hasta
encontrarse la posición correcta. Instale todos los
tornillos prisioneros restantes para cada cabezal y apriete
uniformemente, y luego continúe apretando hasta a 25
lbs pies (34 Nm).
AFLOJAR
ARANDELA DE SEGURIDAD
11. AJUSTE DE LAS CONTRATUERCAS –
Sólo para los modelos X2.5, XH2.5, X3, XH3
Es importante que instalar y ajustar correctamente las
contratuercas (24A) y las arandelas de seguridad (24B)
del rodamiento. Un sobreapriete de las contratuercas
puede provocar fallos en los rodamientos o una lengüeta
rota en la arandela de seguridad. Las contratuercas flojas
permitirán que el rotor se desplace contra los discos,
causando desgaste. Consulte la figura 9.
a. En ambos extremos del eje de la bomba, instale una
arandela de seguridad (24B) con las lengüetas
orientadas hacia fuera, seguida de una contratuerca
(24A) con el extremo ahusado hacia dentro.
Asegúrese de que la lengüeta interna "A" de la
arandela de seguridad se encuentre en la ranura de
las roscas del eje, flexionándola ligeramente, en caso
de ser necesario.
b. Apriete ambas contratuercas para asegurarse de que
los rodamientos lleguen a fondo en la cavidad del
cabezal. NO apriete demasiado ni flexione o cizalle
la lengüeta interna de la arandela de seguridad.
c. Afloje ambas contratuercas una vuelta completa.
d. Apriete una contratuerca hasta sentir un ligero
arrastre del rotor al girar el eje a mano.
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2 TOPES EQUIVALE A LA
ANCHURA DE 1 LENGÜETA
1 TOP EQUIVALE A 0,001" DE
APRETAR
MOVIMIENTO DEL ROTOR
LENGÜETA INTERNA
CONTRATUERCA
Figura 9 – Montaje de las contratuercas