Tabla de contenido
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posible, abra el regulador empujándolo hacia abajo a la
posición OFF (DES). Cuando el motor está caliente no
necesita apenas regulación.
1.
Palanca de cambio de velocidad
2.
Enganche diferencial
3.
Freno de estacionamiento
4.
Cambiador de margen alto-bajo
5.
Elevador hidráulico
6.
Enganche del elevador hidráulico
7.
Asidero del pasajero
8.
Palanca de PTO (opcional)
Freno de estacionamiento (Fig. 6)—Siempre que esté
desconectado el motor, el freno de estacionamiento debe
estar acoplado para evitar el movimiento accidental del
vehículo. Para aplicar el freno de estacionamiento, tire de
la palanca hacia atrás. Para desacoplar, empuje la palanca
hacia delante. Cerciórese de que el freno de esta-
cionamiento esté suelto antes de mover el vehículo. Si el
vehículo está estacionado en una pendiente empinada, cer-
ciórese de que esté aplicado el freno de estacionamiento.
Asimismo, cambie la transmisión a 1ª velocidad en una
pendiente cuesta arriba o en marcha atrás en una pendi-
ente cuesta abajo. Coloque cuñas en el lado cuesta abajo
de las ruedas.
Elevador hidráulico (Fig. 11)—Sube y baja la cama.
Mueva hacia atrás para subir, hacia adelante para bajar.
IMPORTANTE: Al bajar la cama, mantenga la palan-
ca en la posición hacia delante durante 1 ó 2 segundos
después de que la cama contacte el bastidor para suje-
tarla en la posición bajada. No mantenga el elevador
hidráulico en la posición de subir o bajar por más de 5
segundos después de que los cilindros hayan alcanzado
16
Figura 6
el extremo de su recorrido. La bomba hidráulica
puede sobrecalentarse, dañándose la misma.
Enganche del elevador hidráulico (Fig. 6)—Bloquea la
palanca de elevación de forma que los cilindros hidráuli-
cos no funcionen cuando el vehículo no está equipado con
una cama.
Asidero del pasajero (Fig. 6)—En el costado izquierdo
del asiento del pasajero.
Cambiador de margen alto-bajo (Fig. 6)—Añade tres
velocidades adicionales para el control preciso de la
velocidad.
A. El vehículo debe ser parado completamente antes de
cambiar entre el margen alto y bajo.
B. Cambie solamente en terreno nivelado.
C. Pise a fondo el pedal de embrague.
D. Mueva la palanca completamente hacia adelante para
Alto y completamente hacia atrás para Bajo.
ALTO es para más alta velocidad conduciendo en superfi-
cies secas, niveladas con cargas ligeras. BAJO es para
conducir a baja velocidad. Utilice este margen cuando se
requiera potencia o control superiores a lo normal. Por
ejemplo, pendientes empinadas, terreno difícil, cargas
pesadas, velocidad lenta pero alta velocidad del motor
(aspersión).
Nota:
Hay una posición entre ALTO y BAJO en la que
el eje transversal no está en ninguno de los már-
genes. Esta no debe utilizarse como una posi-
ción de punto muerto porque el vehículo podría
moverse inesperadamente si el cambiador
ALTO-BAJO se golpea y la palanca de cambio
de velocidad está embragada.
Palanca de inclinación del volante (Fig. 7)—La palanca
en el lado derecho de la consola le permite ajustar el
volante para su comodidad.
Botón de la bocina (Fig. 7)—Pulsando este botón se acti-
va la bocina.
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