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1. CARACTERÍSTICAS
1.1 ¿Para QUIÉN?
el iCePeaK 3 se destina a los pilotos con contrastada experiencia y una muy
buena base de vuelo. Concebida principalmente para la competición es un
concentrado de prestaciones, sus calidades para viajar durante kilómetros a
un ritmo impresionante se validaron de manera innegable con sus primeros
resultados en competición. su planeo, su capacidad de subir rápida en
térmica y su velocidad en vuelo, son sus puntos fuertes. Para culminar el
aderezo de esta máquina, una entrega de seguridad raramente igualada en
esta categoría de velas, y con una transmisión perfecta de la masa de aire.
1.2 HomoloGaCIÓN
el iCePeaK 3 se presentó a la prueba de estructura y choque (en 926-1)
pasándolas sin dificultad. Las pruebas de carga fueron realizadas en el
laboratorio de air turquoise en suiza, el iCePeaK 3 pasó los 8 G sin problema.
es preciso mencionar que nuestros pilotos test, para la puesta a punto de
nuestras velas, se ponen ellos mismos fuera del ámbito de vuelo con el fin de
percibir mejor los comportamientos de la vela, y así optimizar sus reacciones
en la turbulencia para obtener el máximo de prestaciones. Una vela que se
deforma demasiado en turbulencias pierde muchas prestaciones.
1.3 ComPorTamIeNTo eN VUelo
Llegar a crear un parapente con tales prestaciones, guardando al mismo
tiempo una accesibilidad notable en una vela de este nivel, es un trabajo
de más de dos años de investigación, puesta a punto y numerosos vuelos
en distintas condiciones aerológicas para poder ofrecerte la posibilidad de
volar bajo una vela de competición sana y fácil de llevar. La información
que transmite el iCePeaK 3 es clara, eficaz; la vela por sí misma tiende a
situarse en la térmica o a seguir la masa de aire más ascendente gracias a su
perfil elegido por esta cualidad. Las entradas de aire fueron ampliadas para
aumentar su incomparable vuelo en térmica y provistas del "MsV system"
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(sistema de válvulas de velocidad mesh); válvula que, más allá de una
determinada velocidad, se cierran para mantener una buena presión interna.
su alargamiento de 7.5 y sus 3 líneas de suspentes piden algunas horas
de familiarización para el piloto quien nunca voló con este tipo de vela, el
iCePeaK 3 dotado con el "irs system" (internal rigifoils stability) le otorga
un mejor control de la turbulencia, mostrándose dócil y permitiendo muy
rápidamente al nuevo piloto volar al 100% de sus posibilidades.
¡en las térmicas, comprobarás que controlas una vela temida por los demás
competidores! Ya el icepeak xP era imbatible en este terreno, pero con el
iCePeaK 3, es más de lo que te imaginas. en los terrenos de la fineza y
la velocidad, el iCePeaK 3 resulta sorprendente porque permite al piloto,
a lo largo de todo el recorrido del acelerador, experimentar la información
transmitida por la vela y anticipar sus movimientos y esto incluso a altas
velocidades, donde la vela sigue siendo sólida y comunicativa gracias al
"MsV system". el acelerador del iCePeaK 3 es progresivo. Podrás sentir una
verdadera aceleración sin pérdida de fineza en la primera mitad del acelerador.
el ala es muy homogénea, vuela rápida y lejos. La segunda mitad del
acelerador es una continuidad de placeres y accesibilidad sin preocupaciones
y esto hasta un 100%. Manteniendo una fineza sorprendente hasta el final.
1.4 CoNsTrUCCIÓN, maTerIales
en el iCePeaK 3 se concentra el resumen de todas las últimas técnicas de
construcción y montaje con el fin de ofrecerle el perfil más liso posible y con
los mejores materiales conocidos y aprobados hasta hoy.
todo el sistema de aceleración en los elevadores es montado con poleas a
rodamientos de bolas Harken.
el borde de ataque se refuerza con varilla de nylon "irs system" para dar más
rigidez a todo el conjunto, y en consecuencia obtener en esta ala un mejor
comportamiento del perfil, tanto en la turbulencia, como en el vuelo acelerado.
el perfil de nueva generación se concibe para poder distribuir la carga total
sobre el conjunto de las tres líneas de suspentes. La elección de los materiales
y el grosor de las líneas de suspensión se estudiaron para obtener el mínimo
de resistencia, respetando al mismo tiempo una total seguridad sobre la
distribución de la carga.
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