Actron CP9035 Insrucciones página 95

la definición de «motor escalonado»
ICM:
Módulo de Control del Encendido.
Impulsor:
Un «conmutador» de transistor dentro
del PCM usado para aplicar potencia a
un mecanismo externo. Esto permite
que el PCM controle los relés,
solenoides y motores pequeños.
Inyector de Combustible:
Una válvula de flujo electrónicamente
controlada. Los inyectores de flujo
están conectados a un suministro
presurizado de combustible (la presión
del combustible está creada por una
bomba de combustible). La falta de
flujo ocurre cuando el inyector está
desactivado.Cuando el inyector está
activado, se abre completamente,
permitiendo que el combustible fluya.
El PCM controla el suministro de
combustible variando el tiempo en que
los solenoides del inyector estén
activados.
ISC:
Control de Velocidad en Vacío. Esto se
refiere a un pequeño motor eléctrico
montado en el cuerpo del acelerador y
controlado por el PCM. El motor ISC
adelanta y retrocede un husillo.
Cuando el acelerador se suelta
durante la velocidad en vacío, se
apoya sobre el husillo. El PCM puede
controlar la velocidad en vacío
ajustando la posición de este husillo.
El PCM determina la velocidad en
vacío deseada mediante el monitoreo
del voltaje de la batería, temperatura
del refrigerante, carga del motor y
RPM.
KOEO:
Llave en On, motor apagado. Un modo
de prueba donde el PCM está activo y
alimentando parámetros de datos,
pero el motor no funciona. A causa
que el motor no funciona, algunos
parámetros de datos pueden no ser
GLOSARIO DE REFERENCIA
exactos o estar disponibles en este
modo.
KOER:
Llave en On, motor funcionando. Un
modo de prueba donde el PCM está
activo y alimentando parámetros de
datos y el motor está funcionando.
Dado que el motor está funcionando, la
mayoría de los parámetros de datos
deben estar disponibles y ser exactos.
LEVA:
Sensor de Posición del Arbol de Levas.
Este sensor envía una señal de
frecuencia al PCM. Los vehículos con
inyección secuencial de combustible
(SFI) usa esta señal para sincronizar el
orden de disparo del inyector. Algunos
sistemas de encendido de tipo DIS
usan esta señal para sincronizar el
disparo de la bujía.
LT:
Compensación de combustible a largo
plazo.
M/T:
Transmisión Manual o Transeje manual
MAF:L
Sensor de Flujo de Aire de Masa. Este
sensor mide la cantidad de aire
entrante al motor usando un cable o
una película calentada a una
temperatura específica. El aire entrante
enfría el cable. El sensor MAF envía
una señal de frecuencia o de voltaje
(dependiendo del tipo de sensor) al
PCM basado en el voltaje requerido
para mantener esa temperatura. La
frecuencia o voltaje de la señal
aumenta cuando aumenta la masa del
aire entrante. Esto proporciona
información al PCM, requerida para el
control del suministro de combustible y
avance de la chispa.
MAP:
Sensor de Presión Absoluta del
Múltiple.
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