Actron CP9035 Insrucciones página 98

GLOSARIO DE REFERENCIA
del sensor al PCM. El sensor consiste
de un imán permanente y un pequeño
módulo que contiene un conmutador
transitorizado del Efecto Hall. Una
pequeña separación existe entre el
sensor y el imán. El campo magnético
causa que el conmutador Hall se active
y envíe una señal de bajo voltaje. Si se
coloca una banda de metal (hierro o
acero) en la separación, bloqueará el
campo magnético para que no llegue al
mecanismo Hall. Esto causa que el
conmutador Hall se desactive y envíe
una señal de alto voltaje a través del
cable de señales. Las bandas de metal
(hojas) son parte de una copa o disco
fijado a un componente giratorio tal
como el cigüeñal o árbol de levas. A
medida que las hojas pasan a través
de la separación del sensor, el voltaje
de la señal variará entre intenso y débil
creando una serie de pulsaciones. El
PCM determina la velocidad de giro
midiendo la velocidad de generación de
las pulsaciones. Los sensores del
Efecto Hall pueden usarse para medir
la velocidad y posición del cigüeñal o
árbol d elevas - para sincronización de
la chispa y control del inyector de
combustible.
Sensor de Golpeteo (KS):
Este sensor se usa para detectar la
detonación del motor o «golpeteo».
Cuando ocurre un golpeteo causado
por la chispa, el sensor emite una
señal de pulsación. Dependiendo del
vehículo, esta señal se encamina al
PCM o a un ESC separado (Control
Electrónico de la Chispa). Entonces se
retarda el avance de la chispa hasta
que cesa la detonación. El sensor
contiene un elemento piezoeléctrico y
está roscado dentro del bloque del
motor. La vibración del elemento
genera la pulsación de la señal. Una
construcción especial hace que el
elemento sea sensible a las
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vibraciones del motor relacionadas con
el «golpeteo» de la detonación.
Sensor de Presión de AC
Este sensor está conectado a la
tubería de refrigerante de A/C. Mide la
presión del refrigerante y envía una
señal de voltaje al PCM. El PCM
desactivará el sistema de A/C
(desactivando el Relé del Embrague de
A/C) para prevenir daños al compresor
si la presión es demasiada elevada o
baja.
Sensor de Reluctancia:
Cigüeñal o Arbol de Levas - Velocidad,
posición (para la sincronización de la
chispa o control del inyector de
combustible). Eje propulsor - Velocidad
del vehículo (control de la transmisión o
del convertidor del par torsor, uso del
ventilador de enfriamiento,
servodirección variable y control de
crucero). Velocidad de las Ruedas -
Sistemas de frenos antibloqueo o de
control de la tracción
Señal Analógica:
Una señal de voltaje que puede tener
lectura de voltaje. Por ejemplo, los
termistores envían señales analógicas
indicando pequeños cambios en
temperatura. En contraste están las
señales digitales que son «intensas» o
«débiles» sin variaciones entre las
mismas. Vea también la definición de
«Señal Digital».
Señal de la Bomba de Combustible:
Este es un cable entre el PCM y el
terminal de potencia del motor de la
bomba de combustible. El PCM usa
esta señal para verificar la presencia
de voltaje en la bomba de combustible
(para diagnosticar los problemas de la
bomba de combustible).
Señal del Conmutador del Freno
Una señal de entrada al PCM indicando
que el pedal del freno está siendo
activado. Los vehículos con Sistemas
de Control de Crucero monitorean el
conmutador del freno para determinar
cuando enganchar o desenganchar la