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hacia el circuito del sistema hidráulico auxiliar. El
divisor de flujo permite repartir gradualmente el flujo
de fluido para ralentizar la unidad de tracción. Por
ello, cuánto más flujo hidráulico desvíe hacia el
sistema hidráulico auxiliar, más lentamente se
moverán los componentes hidráulicos de la unidad de
tracción.
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3
4
Figura 11
1. Control del divisor de flujo
2. Mando
3. Posición de las 12 horas,
en sentido horario
Mueva el control del divisor del flujo hasta la
posición de las 12 horas, en sentido horario, para
suministrar la máxima velocidad a los
componentes hidráulicos de la unidad de
tracción.
Utilice este ajuste para que la unidad de tracción
funcione con rapidez.
Mueva el control del divisor del flujo hasta una
posición entre las 12 y las 9 horas, en sentido
horario, para ralentizar los componentes
hidráulicos de la unidad de tracción y haga un
ajuste fin de la velocidad.
Utilice un ajuste en esta gama con aquellos
accesorios hidráulicos, tales como la barrena, la
unidad perforadora, la pala hidraúlica y el arado,
con los que necesita, tanto que funcionen los
accesoiors, como que la unidad de tracción se
mueva.
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5
4. Posición de las 10 a las
11 horas, en el sentido
horario
5. Posición de las 9 horas,
en el sentido horario
Mueva el control hasta las 9 horas, en el sentido
horario, para transferir todo el fluido hidráulico
al sistema hidráulico auxiliar de los accesorios.
En esta posición, no funcionará el sistema
hidráulico de la unidad de tracción. Utilice este
ajuste con los accesorios hidráulicos que no
requieran el uso del sistema hidráulico de la
unidad de tracción. Actualmente, no hay de
accesorios que requieran la posición de las
9 horas; sin embargo, el abridor de zanjas
funciona mucho mejor si se fija el control cerca
de las 9 horas, en sentido horario, de forma que
la unidad de tracción avanzará lentamente
mientras se excava la zanja.
Nota:
El control del divisor de flujo puede
fijarse girando el mando en sentido
horario hasta que toque el dial
(Fig. 11).
Ajuste del freno de
estacionamiento
1.
Levante la manija del freno y gírela un cuarto de
vuelta en sentido antihorario (Fig. 12).
2.
Suelte la manija de forma que el pasador de la
varilla se introduzca en la ranura de bloqueo
(Fig. 12).
1
Figura 12
1. Manija del freno
Funcionamiento
2
m-4457
2. Pasador
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