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2.1
El vehículo
Dirección (8): en caso de carga del asiento del conductor, la dirección conmuta al
modo standby. El grupo de la dirección funciona con un régimen básico preajustado.
En función de los requisitos de la dirección, se aumenta el régimen de la bomba de
dirección; dependiendo del impacto del ángulo de dirección, se reduce la velocidad
del vehículo ("CurveControl", Control de Curvas). El ángulo de dirección se muestra
en la pantalla.
Asiento del conductor (2): El asiento del conductor es un asiento de confort, y la
columna de dirección es regulable. El asiento cuenta con unos elementos en los que
el conductor puede depositar papeles o efectos personales. El PILOTO MÚLTIPLE
aúna todas las funciones hidráulicas y el conmutador del sentido de la marcha en una
sola palanca.
Sistema eléctrico/electrónico: El sistema electrónico de la más moderna
tecnología permite transmitir los datos con pocos tramos de cable (CAN bus).
Gracias a ello, se logra reducir la propensión a perturbaciones como las rupturas de
los cables y se consigue localizar los fallos con mayor rapidez. La estructura del
complejo mando TC (Total Control, control total) es sencilla, segura y flexible. El
conductor puede escoger entre cinco programas de servicio distintos en función de
la carga y del entorno: desde el modo de alto rendimiento al de ahorro de energía. A
través de un PC se puede efectuar un análisis de fallos sumamente cómodo y, sobre
todo, rápido, y llevar a cabo la programación.
Accionamiento y freno: La tracción frontal ofrece en todo momento la mejor
tracción en las ruedas motrices.
El freno de discos múltiples con baño de aceite y accionamiento hidráulico no precisa
casi mantenimiento como freno de servicio. El blindaje de la transmisión permite el
uso incluso en entornos agresivos. Además, el motor de tracción frena la carretilla
apiladora hasta quedar parada de modo generatorio. Gracias a ello, se minimiza el
consumo de energía.
El freno por acumulador de energía elástica se activa aprox. 5 seg. después de
la parada de la carretilla apiladora o entre 5 y 120 seg. (este espacio de tiempo es
regulable) después de abandonar el asiento del conductor.
Al accionar el pedal del acelerador, se vuelve a soltar automáticamente el freno por
acumulador de energía elástica.
Instalación hidráulica: Todas las funciones se deben ejecutar con delicadeza, de
manera proporcional y de modo simultáneo (siempre que no menoscaben la
seguridad). Para aumentar el grado de rendimiento, el grupo hidráulico y el motor
auxiliar de dirección funcionan por separado. El microfiltro de presión se puede
sustituir desde arriba (sin que se den escapes de aceite hidráulico).
Mástil de elevación (7): Nuestro objetivo es optimizar la visibilidad. Los perfiles de
acero de alta resistencia son estrechos, cosa que se aprecia de manera especial en
el caso de los mástiles de elevación de tres etapas, que ofrecen una buena visión de
la horquilla. En el caso de los portadores de horquilla se persiguen esos mismos
buenos resultados.
El mástil de elevación y el portador de horquilla funcionan sobre unos rodillos de
apoyo transversales permanentemente lubricados que, gracias a ello, no precisan
mantenimiento.
B 3
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