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CONSIDERA CALIBRABLE Y ES UTILIZADO EN LAS UNIDADES PRIMERA GENERACION Y
PICK UP CON SISTEMA TBI, LA OTRA VALVULA QUE SE CONSIDERA NO CALIBRABLE, Y ES
UTILIZADO EN LOS AUTOS A PARTIR DE SEGUNDA GENERACION Y EN PICK UP CON
SISTEMA MULTI-PORT, A ESTA VALVULA SE RECOMIENDA DARLE UN PROCEDIMIENTO DE
APRENDIZAJE CUANDO SE HA DESARMADO PARA DARLE MANTENIMIENTO, SEA
REMPLAZADA LA COMPUTADORA O LA BATERIA HA DURADO MUCHO TIEMPO
DESCONECTADA.
NOTA : ESTA VALVULA SE RECOMIENDA DARLE MANTENIMIENTO EN CADA AFINACION.
ECM
PICK UP AUTOS RESISTENCIA
C6 E6 TIERRA
C5 E5 12 VOLTS 40 A 60 OHMS
C4 E4 TIERRA
C3 E3 12 VOLTS
CUANDO EL MOTOR AL ENCENDER SE QUEDE ACELERANDO O NO SE MANTENGA
PRENDIDO ES LA VALVULA IAC QUE ESTA PEGADO AFUERA O ADENTRO.
PRUEBA AL CONECTOR.
DESCONECTAR LA VALVULA IAC Y DEBE HABER DOS CORRIENTES Y DOS TIERRAS SI
LAS HAY HACER UN PUENTE EN EL DIAGNOSTICO DE (A) A (B) Y DEBE DE DESTELLAR LA
LAMPARA CON CORRIENTE Y TIERRA.
PRUEBA A LA VALVULA
CONECTAR LA VALVULA CON EL PUENTE EN EL DIAGNOSTICO Y LA VALVULA DEBE DE
SALIR Y ENTRAR CON FACILIDAD , SINO HAY QUE REEMPLAZARLA.
NOTA : NINGUNA VALVULA SE GIRA DEL BASTAGO .
LA CALIBRACION DE LA VALVULA DE PRIMERA GENERACION ES DE 28 MM.
ABRIR EL SWITCH TRES VECES PARA QUE SE AJUSTE LA VALVULA PARA QUE NO SE
ACELERE.
PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE SEGUNDA GENERACION Y PICK UP MULTI-PORT.
APLIQUE EL FRENO DE MANO Y BLOQUEE LAS RUEDAS DE LA UNIDAD.
ENCIENDA EL MOTOR HASTA QUE ALCANCE SU TEMPÈRATURA NORMAL DE
FUNCIONAMIENTO O ESPERAR A QUE EL VENTILADOR SE ACTIVE POR PRIMERA VEZ.
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