Pruebas De Los Diodos; Medición De Las Rpm Del Motor; Gire El Interruptor Giratorio Del Multímetro A Función - Actron AutoTroubleShooter Instrucciones De Operación

Prueba de los diodos
Un diodo es un componente eléctrico
que permite que la corriente fluya en
una dirección solamente. El diodo se
encenderá y permitirá que la corriente
fluya cuando se le aplica un voltaje
positivo, generalmente mayor que 0,
7V, al ánodo del mismo. El diodo
permanecerá apagado y no habrá flujo
de corriente si el mismo voltaje se aplica
al cátodo. Por consiguiente para probar
un diodo, usted debe inspeccionar en
ambas direcciones (ej.: ánodo a cátodo
y cátodo a ánodo). Los diodos se
e n c u e n t r a n t í p i c a m e n t e e n l o s
alternadores de los automóviles.
Efectuando las pruebas de los diodos
(vea Fig. 13):
Fig. 13
600
600
1. Inserte la guía de prueba NEGRA en
la clavija de guía de prueba COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA en
la clavija de guía de prueba
3. Gire el interruptor giratorio del
multímetro a función
4. Junte las guías de prueba ROJA y
NEGRA para probar la continuidad.
La pantalla debe estar en 0.00
p a r a v e r i f i c a r l a o p e r a c i ó n
correcta.
5. Desconecte un extremo del diodo
del circuito.
El diodo debe estar totalmente aislado
del circuito para probar su funcionalidad.
6. Conecte las guías de prueba ROJA
y NEGRA a través del diodo y vea la
pantalla.
La pantalla mostrará una de tres cosas:
• Una caída típica de voltaje de 0,7V
aproximadamente.
Catodo
Anodo
Rojo
Negro
.
• Una caída de voltaje de 0 voltio.
• Aparecerá un "1" indicando que el
multímetro está en un intervalo
excesivo.
7. Cambie las guías de prueba ROJA
y NEGRA y repita el paso 6.
8. Resultados de la prueba
Si la pantalla mostró:
• Una caída de voltaje de 0 voltio en
ambas direcciónes indica que el
diodo está en cortocircuito y requiere
reemplazarse.
• Un "OL" que aparece en
ambas direcciones indica que el
diodo está en un circuito
abierto y debe reemplazarse.
• El diodo está en buena condición
si la pantalla lee 0,5V–0,7V en una
dirección y aparece un "OL" en
la o t r a d i r e c c i ó n i n d i c a n d o
u n intervalo excesivo del
multímetro.
Medición los RPM del
motor
RPM se refiere a revoluciones por minuto.
Al usar esta función usted debe multiplicar
la lectura en la pantalla por 10 para
obtener las RPM reales. Si la pantalla lee
200 y el multímetro está graduado a 6
cilindros, las RPM reales del motor son
10 veces 200 ó 2000 RPM.
Para medir las RPM del motor (vea Fig.
14):
.
Fig. 14
Bobina de
encendido
típica
1. Inserte la guía de prueba NEGRA
dentro de la clavija de guía de
prueba COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA
dentro de la clavija de guía de
prueba
3. Conecte la guía de prueba ROJA al
cable de señal TACH (RPM).
47
Rojo
Negro
Conexión
a tierra
.
600 600