Sensores De Flujo De Aire Masivo (Maf) - Actron AutoTroubleShooter Instrucciones De Operación

12. Vea la lectura de la pantalla.
Sensor de tipo de voltios de CC.
• Verifique que la bomba manual de
vacío está a 0 pulg. de vacío.
• La lectura de la pantalla debe ser de
3V o 5V dependiendo del fabricante
del sensor MAP.
Sensor de tipo de frecuencia
• Verifique que la bomba manual de
vacío está a 0 pulg. de vacío.
• La lectura de la pantalla debe ser de
4770RPM +-5% aproximadamente
para los sensores MAP Ford
solamente.
• Refiérase al manual de servicio del
vehículo para las especificaciones
del sensor MAP para otros sensores
MAP de tipo de frecuencia.
• Está bien que los dos últimos dígitos
de la pantalla cambien ligeramente
mientras el vacío se mantienen
constante.
• Recuerde de multiplicar la lectura
de la pantalla por 10 para obtener
las RPM reales.
• Use la ecuación de abajo para
convertir RPM a frecuencia o
viceversa.
Frequency =
{La ecuación es válida solamente
para el multímetro en la posición de
4 Cilindros RPM}
13. Opere el sensor
• Aplique lentamente vacío al sensor
MAP - Nunca exceda las 20 pulg. de
vacío ya que puede resultar en
daños al sensor MAP.
• La lectura de la pantalla debe disminuir
en voltaje o RPM a medida que se
aumenta el vacío al sensor MAP.
• Refiérase al manual de servicio del
vehículo para las tablas relacionando
la caída de voltaje y frecuencia a un
vacío mayor del motor.
• Use la ecuación de arriba para las
conversiones de frecuencia y RPM.
14. Resultados de la prueba
Sensor bueno:
• El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor están dentro de
las especificaciones del fabricante
a 0 pulg. de vacío.
RPM
30
• El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor disminuyen con
un vacío mayor.
Sensor malo:
• El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor no están dentro
d e l a s e s p e c i f i c a c i o n e s d e l
fabricante a 0 pulg. de vacío.
• El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor no cambian con
un vacío mayor.
Sensores de flujo de
aire masivo (MAF)
Este se nso r e n vía u na se ñ al a la
computadora indicando la cantidad de aire
entrante en el motor. Dependiendo del
diseño del motor, la señal puede ser de
tipo de voltaje de cc o de baja o alta
frecuencia. El CP7677 puede probar
solamente los sensores MAF de tipo de
voltaje de cc o de baja frecuencia. La
salida del tipo de alta frecuencia es una
frecuencia que es demasiado alta para
que el CP7677 la mida. El tipo MAF de alta
frecuencia es un sensor de 3 clavijas usado
en los vehículos GM de 1989 y posteriores.
Para el tipo de sensor que usa su vehículo
refiérase al manual de servicio del vehículo.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 35):
1. Inserte una guía de prueba NEGRA
en la clavija de prueba COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA en
la clavija de guía de prueba
3. Conecte la guía de prueba NEGRA
a una conexión a tierra en buen
estado del vehículo.
4. Conecte la guía de prueba ROJA
al cable de señal MAF.
• Para la ubicación del cable de señal
MAF refiérase al manual de servicio
del vehículo.
• Usted puede tener que efectuar un
sondeo posterior o perforar el cable
de señal MAF para efectuar la
conexión.
• Para la mejor manera de conectar
el cable de señal MAF, refiérase al
manual de servicio del vehículo.
5. ¡Gire la llave de encendido a la
posición ON, pero no arranque el
motor!
6. Gire el interruptor giratorio del
multímetro ....
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