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Puesta en funcionamiento
Descripción y ajustes de la bomba gasóleo
Bomba y regulador gasóleo
Encendido gasóleo
1
Aspiración o cebado
2
Retorno
3.1
Salida surtidor 1° caudal
3.2
Salida surtidor 2° caudal
4
Toma presión bomba
5
Toma depresión
o presión cebado
6
Ajuste presión bomba
7
Ajuste presión regulador
8
Toma presión regulador
Ajuste presión de la bomba
De fábrica la bomba está ajustada a 20bares.
• Desmontar le tapón en 6.
• Girar en le sentido de las agujas del
reloj, la presión aumenta e
inversamente (ver cuadro).
• Volver a montar le tapón con su junta.
• Comprobar posteriormente la estanqueidad.
La depresión no debe sobrepasar
0,4bares en caso de aspiración directa
en la cisterna.
En cebado la presión máx. está a 3bares.
Ajuste presión del regulador
El regulador está ajustado de fábrica a 10bares.
• Desmontar le tapón 7.
• Girar en le sentido de las agujas del
reloj, la presión aumenta e
inversamente (ver cuadro).
• Volver a montar le tapón con su junta.
• Comprobar posteriormente la
Principio de funcionamiento hidraulico
Funciones
Y1
En reposo
F
encendido
O
intermedio o
O
minirregulación
nominal
O
O = abierto - F = cerrado
22
Encendido gasóleo
m
Aviso :
El encendido puede realizarse
cuando se respeten todas las
condiciones enumeradas en los
capítulos anteriores y, en
particular, la elección del
combustible prioritario (gasóleo).
• Instalar la bomba :
– si la presión de cebado está a
3bares, dos manómetros
graduados de :
0 a 6bares para la presión de
–
cebado (en 5)
0 a 30bares para la presión de
–
pulverización (en 4 o 8)
– si la aspiración es directa en la
cisterna :
G3/4
un vacuómetro graduado de 0 a
–
G3/4
1bares para la presión de
aspiración (en 5)
un vacuómetro graduado de 0 a
–
G1/4
30bares para la presión de
pulverización (en 4 o 8)
G1/4
• Conectar un microamperímetro
(escala 0-500µA DC) en lugar del
puente de medición B10 colocado
G1/8
en el TC y en el cajetín de conexión
en el quemador
m
Respetar el sentido de conexión.
• Abrir las válvulas del combustible.
• Poner con tensión eléctrica los
interruptores S1y - S2I - S4 FUEL.
• Cerrar el circuito termostático.
• Desbloquear el cajetín de control y
seguridad.
El quemador funciona.
Durante el tiempo de preventilación :
• Purgar la bomba por el orificio de
una toma de presión.
• Controlar la combustión desde la
aparición de la llama : índices de
CO
y ennegrecimiento.
2
• Leer la corriente de célula (valor
comprendido entre 200 y 500µA).
• Comprobar y ajustar la presión de
pulverización (ver cuadro).
El aumento de potencia calorífica está
sujeto al desarrollo del programa del
cajetín y a los impulsos aplicados en el
interruptor S3 en + o en – en modo manual.
Válvula
Regulador
Y2
Y5
10bar
F
O
F
O
O
O
O
F
0109 / 13 008 814A
• Controlar la combustión.
Respetar el valor de la temperatura del
humo recomendado por el constructor
de la caldera para obtener el
rendimiento útil exigido.
• Reducir la potencia al caudal mín.
de regulación.
• Controlar la combustión.
Según los valores medidos y con el
quemador en funcionamiento accionar
la leva VI del servomotor y la presión
del regulador. Estas dos medidas
tienen una acción recíproca.
• Aumentar la potencia hasta el
caudal nominal y controlar la
combustión. Si el valor ha cambiado
por la acción ejercida en la presión
del regulador retocar estos valores
en el sentido deseado.
• Optimizar los resultados de
combustión mediante el ajuste del
aire secundario (cota Y1) según el
procedimiento descrito en el capítulo
"ajustes de los órganos de
combustión y del aire secundario".
• Al disminuir la cota Y1, el índice de
CO
aumenta e inversamente. Una
2
modificación de la cota Y1 puede
necesitar una corrección de los
caudales aire y presión gasóleo en
el regulador y a la bomba.
• Controlar la combustión.
Importante : No intervenir más en la
cota Y1.
Observar el funcionamiento: durante el
encendido al aumentar y al disminuir la
potencia.
• Desmontar los órganos de
combustión.
• Controlar el estado general de los
distintos componentes: deflector,
surtidores, cañón, electrodos.
• Corregir los ajustes si se presentan
anomalías.
• Volver a montar el conjunto.
• Comprobar la estanqueidad del
circuito gasóleo.
La depresión no debe sobrepasar
0,4bares en caso de aspiración
directa en la cisterna.
• Desmontar los manómetros y el
vacuómetro en el circuito gasóleo.
• Realizar los ajustes y controlar los
elementos de seguridad.
Bomba
Los ajustes y el control de los
elementos de seguridad son idénticos a
20bar
los del párrafo Q GAS y gasóleo.
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