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Conservación gas
• Comprobar durante una avería :
– la presencia de tensión eléctrica
(potencia y mando),
– la alimentación de combustible
(presión y apertura de las
válvulas),
– los órganos de regulación,
– la posición de los interruptores del
cuadro de control TC.
Constataciones
Símbolos
w
Quemador en parada y en posición
no se produce nada.
Presión del gas normal.
Con control de estanqueidad.
Quemador en seguridad
w
en posición.
en posición "P".
P
El motor no gira.
El contactor está abierto.
El motor no gira.
El contactor está cerrado.
El motor gira.
z
en posición.
en posición "1".
1
Ausencia de arco de encendido.
Válvulas electromagnéticas no se
abren.
Cabeza de combustión;
La llama aparece, pero es inestable
o se apaga (corriente célula
insuficiente).
Quemador en ventilación continua
sin llama.
I
en posición " I ".
x
En
o
En
v
Otros incidentes.
Puesta en seguridad intempestiva en
cualquier momento no marcada con
un símbolo.
Reciclado del cajetín de control y
seguridad sin puesta en seguridad.
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Si la perturbación persiste :
• Comprobar en el cajetín de control y
de seguridad los distintos símbolos
del programa descrito.
Todos los componentes de seguridad
no deben repararse sino cambiarse por
las referencias idénticas.
m
Utilizar solamente piezas
originales del constructor.
Causas
Presión de gas insuficiente.
Presostato gas desajustado o defectuoso
Presostato de aire cerrado (contacto soldado).
Control de hermeticidad en seguridad.
Control de hermeticidad sin tensión eléctrica.
Llama parasita durante le corte termostático.
Fallo de la presión de aire.
Relé térmico disyuntado.
Contactor defectuoso.
Cableado entre contactor y motor defectuoso.
Motor defectuoso.
Presostato de aire desajustado o defectuoso.
Fallo del circuito de vigilancia de llama.
Electrodo(s) de encendido en cortocircuito.
Cable(s) de encendido deteriorados.
Transformador de encendido defectuoso.
Cajetín de control y seguridad.
Uniones eléctricas interrumpidas.
Bobina(s) en cortocircuito.
Bloqueo mecánico en válvulas o en el
regulador de proporción.
Ajuste defectuoso de la cabeza de combustión.
Chapaleta de aire demasiado abierta y/o
caudal gas demasiado importante.
Fallo del servomotor.
Bloqueo mecánico de la chapaleta de aire.
Acoplamiento mecánico defectuoso.
Señal de llama prematura.
Envejecimiento de la célula.
Presostato gas desajustado o defectuoso.
0109 / 13 008 814A
Observaciones
Después de cualquier intervención:
• Controlar la combustión, así como la
estanqueidad de los distintos
circuitos.
• Realizar los controles de seguridad.
• Anotar los resultados en los
documentos correspondientes.
Remedios
Ajustar la presión de distribución
Limpiar le filtro
Ajustar o cambiar le presostato de gas.
Cambiar le presostato de aire.
Desbloquear o cambiar la válvula.
Comprobar, cambiar le fusible.
Controlar la estanqueidad de la válvulas
gas.
Poner un postventilacion.
Substituir le presostato de aire.
Rearmar, ajustar o cambiar el relé
térmico.
Cambiar el contactor.
Controlar el cableado.
Substituir el motor.
Ajustar o substituir el presostato de aire.
Controlar los tubos de presión.
Comprobar la célula.
Cambiar el cajetín de control y de
seguridad.
Ajustar o substituir los electrodos.
Substituir los cables de encendido.
Substituir el transformador de encendido.
Cambiar el cajetín de control.
Controlar los cableados entre cajetín,
servomotor y la válvula.
Cambiar bobina(s).
Substituir la válvula.
Ajustar la cabeza de combustión.
Ajustar la chapaleta de aire y/o el
caudal gas.
Ajustar o cambiar el servomotor.
Desbloquear el chapaleta de aire.
Comprobar o cambiar el acoplamiento.
Cambiar el cajetín de control y de
seguridad.
Cambiar la célula.
Ajustar o cambiar el presostato de gas.
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