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Número S
S32
RET ACT ACEL: Este punto de ajuste se utiliza para ajustar el tiempo que el controlador
espera para tomar una muestra del cambio realizado por el impulso de aceleración
anterior. Por ejemplo, si la presión del sistema demora mucho en cambiar debido a los
cambios de velocidad del motor, se deberá aumentar este punto de ajuste. Sin embargo,
si la presión del sistema responde rápidamente se debe configurar la variable a un valor
menor. (Utilizado con el tipo de aceleración de motor MECÁNICO S40.) Configurado en
fábrica a 2.
S33
SENSIB ACEL: Este punto de ajuste configura la sensibilidad de aceleración cuando se
acerca al punto de ajuste deseado. Los valores más altos generan ajustes de señal
mayores que los valores más bajos al acercarse al punto de ajuste. Este punto de ajuste
se utiliza para evitar que el controlador sobrepase o no alcance el punto de ajuste. Si el
controlador oscila disminuya el valor. Aumente el valor si el controlador no alcanza el
punto de ajuste deseado. (Utilizado con el tipo de aceleración de motor MECÁNICO
S40.) Configurado en fábrica a 700.
S34
RETARDO DE SETP: Este retardo permite que el controlador deje de hacer ajustes de
la velocidad del motor durante este tiempo. Permite un tiempo de adaptación después de
ajustar la velocidad (ajustable de 1 a 9999 segundos). (Todos los motores.)
Configurado en fábrica a 2.
S35
SEL ARR/PARO:
CONTACTO,
Configurado en fábrica a UN CONTACTO.
Cuando se configura en FLOTADORES:
Vacío: Conecte un lado del flotador bajo normalmente abierto a la entrada digital 3. Conecte
un lado del flotador alto normalmente abierto a la entrada digital 4.
Lleno: Conecte un lado del flotador bajo normalmente cerrado a la entrada digital 4. Conecte
un lado del flotador alto normalmente cerrado a la entrada digital 3. El lado opuesto de los
contactos debe tener una puesta a tierra común.
TIPO REGULDR SIST: Introduzca el tipo de aceleración automática del sistema requerido: VEL
S36
MÁX, TRANSDUCTOR O REGULANDO LOCAL. Nota: Si el punto de ajuste TIPO TRANSDUC
está configurado en CONTROL DE TEMPERATURA, el tipo de aceleración del sistema cambiará
por omisión a VEL MÁX. Configurado en fábrica a VEL MÁX.
S37
TIPO TRANSDUC: Introduzca el tipo de transductor que está siendo utilizado. NINGUNO,
CONTROL
PRESIÓN/NIVEL, MUESTRA DE CONTROL DE NIVEL/PRESIÓN, MUESTRA DE PRESIÓN,
MUESTRA DE NIVEL. Configurado en fábrica a NINGUNO. (NOTA: Cuando se selecciona la
opción MUESTRA, se activan las fallas. Asegúrese de habilitar sus respectivas alarmas y paros.)
S38
TIPO DE MOTOR:
MECÁNICO para motores que no tienen ECU. Cuando se selecciona ECU, los
parámetros del motor se leen desde la ECU. Configurado en fábrica a ECU
S39
SELEC HORA ECU:
mostrará datos desde SPN247. Si se configura en SISTEMA, la pantalla del horómetro
mostrará el horómetro interno. Configurado en fábrica a ECU-J1939. (Nota: Esta
pantalla sólo es visible si el TIPO DE MOTOR (S38) está configurado en ECU. Si S38
está configurado en MECÁNICO la pantalla del horómetro mostrará por omisión el
horómetro interno).
Sección 40
03-17-11
Introduzca el tipo de arranque/paro automático requerido: UN
FLOTADORES,
DE
PRESIÓN,
CONTROL
Introduzca ECU para motores diesel con ECU / J1939. Introduzca
Cuando se configura en ECU-J1939 la pantalla del horómetro
Descripción
MOMENTÁNEO,
DE
NIVEL,
- 25 -
TRANSDUCTOR,
MUESTRA
DE
CONTROL
00-02-0792
TIEMPO.
DE
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