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B U D D Y B O X M a n u a l d e o p e r a c i o n e s
9.2 Comprobación del nivel de aceite
El nivel de aceite se puede comprobar en el indicador de nivel de aceite. (consúltese dispositivos
de lubricación apartados 8.4 y 8.5)
9.3 Comprobación del aceite
Antes de dicha comprobación :
- Desconectar el motoreductor de la red y asegurarlo contra la reconexión accidental.
- Esperar a que el reductor se haya enfriado- ¡peligro de quemaduras!
- Sacar una muestra de aceite de la boquilla
- Comprobar las condiciones del aceite y su viscosidad
- Si el aceite se muestra contaminado, se recomienda cambiarlo independientemente de los
intervalos de mantenimiento establecidos en el apartado 8.8 "Intervalos de cambio de aceite".
- Eliminar la muestra de aceite de acuerdo a la normativa de protección ambiental.
9.4 Cambio de aceite
- Desconectar el motoreductor de la red eléctrica
- Esperar a que el reductor se haya enfriado - ¡peligro de quemaduras!
- Efectuar el cambio de aceite cuando el reductor está todavía templado, ello facilita el drenaje.
- Colocar un recipiente debajo de la boquilla
- Retirar el indicador de nivel de aceite, cualquier purgador de aire, válvula y el tornillo de drenaje.
- Evacuar el aceite por completo.
- Colocar el tornillo de drenaje y apretarlo.
- Introducir el aceite nuevo conforme a la recomendaciones indicadas anteriormente a través del
engrasador. Antes de utilizar otras clases de aceite, consultar a Sumitomo Drive Technologies.
- Introducir el volumen de aceite según 8.3 "Cantidades de aceite".
- Comprobar el indicador de nivel de aceite.
- Apretar el aireador/valvula de purga de aire.
- Eliminar el aceite evacuado de acuerdo a la normativa de protección ambiental.
10. Posibles anomalías de funcionamiento- causas y medidas de corrección
Anomalías de funcionamiento
Inusuales ruidos
Ruidos inusuales
irregulares
Fuga de aceite de la carcasa
del reductor 1)
.- por la tapa de la carcasa
.- por la brida del motor
.- por el retén del eje de motor
.- por la brida del reductor
.- por el retén del eje en el
lado de salida
Sale aceite por la válvula de
purga de aceite
El eje de salida no gira
aunque el motor esté en mar-
cha o el eje motor gire
1) La salida de pequeñas cantidades de aceite/ de grasa por el retén del eje durante la fase de rodaje(24 horas de
funcionamiento) se tiene que considerar como normal (ver también DIN 3761).
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Posible causa
1. Ruido de rodadura/molien-
da: defecto de rodamiento
2. Ruido de golpeteo: irregu-
laridad en el reductor
Cuerpos extraños en el aceite
1. El retén de la tapa del
reductor tiene fugas
2. Retén defectuoso
3. Reductor no purgado
- demasiado aceite
- se ha utilizado el acciona-
miento en una posición de
montaje equivocada
- frecuentes arranques en frío
(el aceite forma espuma) y/o
alto nivel de aceite
Unión entre eje y la caja de
anillos interrumpida
Medidas de correción
1. Comprobar el aceite(ver tra-
bajos de inspección mante-
nimiento), cambiar rodamien-
to
2. Llamar al Servicio técnico
Comprobar el aceite (ver tra-
bajos de inspección y mante-
nimiento), parar el accionami-
ento,llamar al Servicio técnico.
1. Reapretar los tornillos en la
tapa del reductor y observar
el reductor. Si sigue saliendo
aceite:Llamar al Servicio téc-
nico
2. Llamar al Servicio técnico
3. Purgar el reductor
Corregir el volumen de
aceite(ver apartado 9.2
Montar correctamente la válvu-
la de purga de aceite y corre-
gir el nivel de aceite
(ver apartado 9.2)
Enviar reductor/ motoreductor
para su reparación
BB_ESP_09_2007_991049
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