Accionamiento; Ajuste Del Freno De Fricción; Mandos - Volvo Penta MD2010 Libro De Instrucciones

Mandos

La función de cambios y la de aceleración se maniobran con una sola palanca. Cuando es necesario la función
de cambios puede desacoplarse fácilmente de manera que la palanca sirve únicamente como acelerador. La pa-
lanca tiene un freno de fricción ajustable. Como accesorio puede montarse un contacto de punto neutro que im-
pide el arranque del motor cuando está embragada la cola o el inversor.
T
1
2
Mando para montaje superior
T
1
2
Mando para montaje lateral
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Accionamiento

Los cambios y el acelerador se manejan con la misma palanca (1).
T
N = Punto neutro. Cola/inversor desacoplados.
F = Cola/inversor acoplados para marcha avante.
R = Cola/inversor acoplados para marcha atrás.
T = Función de acelerador.
Desembrague de la función de cambios
T
Poner la palanca (1) en punto neutro (N). Apretar el botón (2), em-
pujar la palanca algo hacia adelante y soltar el botón. Quedará de-
sacoplada así la función de cambios y la palanca servirá única-
mente como acelerador.
Cuando se vuelve a poner la palanca en punto neutro vuelve a
acoplarse automáticamente la función de cambios.
IMPORTANTE: Tener cuidado para que no se acoplen inad-
vertidamente la cola o el inversor.
Ajuste del freno de fricción
Este freno actúa solamente sobre la función de aceleración.
Quitar la cubierta sobre el mando (en los mandos para montaje
lateral hay que quitar primero la palanca).
Poner la palanca en la posición de medios gases/atrás.
Ajustar el freno de fricción. Será más difícil mover la palanca si
el tornillo se hace girar a derechas (+), y más fácil si el tornillo
se gira a izquierdas (–).
Volver a montar la cubierta y la palanca.