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4. Diseño y Funcionamiento
Circuito de aire
El aire aspirado llega al cabezal
compresor (19) por medio del filtro de aire
(1) y de la válvula reguladora de aspiración
(2). En el transcurso de la operación de
compresión, se inyecta aceite para la
lubrificación, el enfriamiento y la
estanqueidad de los rotores. La mezcla de
esta forma obtenida aire comprimido/aceite
fluye de forma tangencial dentro del
depósito de presión (11).
Después de la preseparación y de la
separación fina que la sigue en el filtro
separador fino de aceite (12), el aire
comprimido con bajo contenido de aceite
alcanza el colector de salida de aire por
medio del ventúri (9) y de la válvula
antiretorno (22).
4.3 Esquema de la central con
opción lubrificador y con opción
generador
1 Cartucho filtro de aire (compresor)
2 Válvula reguladora de aspiración
3 Regulador proporcional
4 Electroválvula de descarga
5 Tobera del regulador proporcional
6 Manómetro
7 Válvula de sobrepresión
8 Llaves salida de aire
Figura 6
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El ventúri (9) tiene por misión mantener
una presión mínima en el circuito de tal
forma que la misma no caiga por debajo
de los límites de diseño prescritos y
necesarios al correcto funcionamiento del
compresor.
En el circuito de aire quedan integrados
una seguridad de temperatura (18), una
indicación de temperatura (17), así como
un manómetro de presión de trabajo (6).
Regulación
Una regulación combinada de ajuste de
la velocidad de rotación del motor y
proporcional en el compresor, permite un
suministro progresivo de aire entre 0% y
100% del caudal del compresor.
9 Ventúri
10 Válvula de seguridad
11 Depósito de presión
12 Filtro separador fino de aceite
13 Cilindro ajuste revoluciones motor
14 Tobera succión finos
15 Cartucho filtro de aceite (compresor)
16 Refrigerador de aceite
17 Teletermómetro
18 Captor de temperatura compresor
19 Cabezal compresor
20 Motor diesel
En el momento del arranque, el motor
diesel (20) esta a plena carga. La electro-
válvula (4) recibe corriente eléctrica y
cierra. La válvula reguladora de aspiración
(2) esta abierta. El compresor (19)
comienza a producir aire. Conforme la
presión de servicio aumenta, el cilindro de
ajuste motor (13) y la válvula reguladora
de aspiración (2) van recibiendo aire de
regulación por mediación del regulador
proporcional (3). El compresor entra
progresivamente en vació si no existe
consumo de aire. La válvula de presión
máxima deja escapar una cantidad de aire
mínima producida durante la marcha en
vacío. Una vez el compresor parado, la
electroválvula (4) deja de recibir corriente,
se abre y el circuito interior queda
automáticamente descomprimido hasta
alcanzar la presión atmosférica.
21 Tobera descarga ajuste motor
22 Válvula antiretorno
OPCIÓN LUBRIFICADOR
23 Recipiente lubrificador
24 Válvula calibradora lubrificación
OPCIÓN GENERADOR
25 Electroválvula
OPCION PRESION DE TRABAJO 14 BAR
26 Válvula de sobrepresión
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