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14. Chasis Fabricante Knott
14.1 Versión frenado
Peligro
El usuario perderá todos sus derechos
de garantía si modifica el producto
utilizando piezas distintas a las
originales.
Con el fin de mejorar nuestros productos,
nos reservamos el derecho de realizar en
ellos modificaciones. Para cualquier tipo de
pregunta o pedidos referentes a las piezas
de recambio, le rogamos nos indique el
número de referencia.
14.2 Medidas de seguridad
* Para conseguir una fijación de rueda
correcta y segura, es importante
que coincidan exactamente las
características de acoplamiento de
cubo-tambor y llanta de rueda, así
como la utilización de pernos o tuercas
de fijación adecuados. Rogamos
comprueben los datos de nuestros ejes
(ataque, bombeo y datos de pernos)
con los de las llantas que utilicen.
* ¡Utilizar una llave dinamométrica!
* No debe soldar a los ejes de suspensión
de caucho.
* Los frenos de rueda cumplen el
reglamento de materias nocivas y la
normativa de le CEE. Rogamos tengan
en cuenta, que los frenos de rueda no
funcionan con otros enganches de
inercia.
Atención
Las marcas de identificación no deben
ser tapadas por pintura u otras piezas
de montaje.
www.montero.es
14.3 Dispositivo de tracción de
altura ajustable tipo KHV30
Versión B 43.25
La unión articulada ajustable entre la
lanza de tracción y la pieza intermedia, así
como el servofreno y la pieza intermedia se
hace a través de cabezas de dientes o
piezas de sujeción con dentado Hirth o de
engranaje recto.
La tuerca de muletilla deberá apretarse
con el par de apriete prescrito para realizar
una unión sin juego, que transmita el par
de giro.
El dentado de engranaje recto de la
pieza intermedia y de la lanza de tracción
se une con un tornillo M36x1,5. El par de
apriete es independiente del peso total
admisible del remolque u de la longitud de
la pieza intermedia (longitud del brazo
móvil).
Pare de apriete: M
= 1176 Nm
sp
El dentado de engranaje recto de la
pieza intermedia y del servofreno se une
con un tornillo de unión de M28x1,5.
La tuerca de muletilla se deberá
apretar con un momento de apriete de
M
= 320 Nm.
sp
Una vez apretados los dentados de
engranaje recto, la tuerca de sujeción
deberá asegurarse contra aflojamiento
mediante el perno roscado a través del
pasador elástico. El pasador elástico está
unido a través de una cadena con el tubo
de tracción.
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