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7. Puesta en marcha del compresor
7.1 Primera puesta en marcha
Inspección del transporte.
Todo compresor de tornillos CompAir ha
sido rodado en fábrica y ha sido sometido a
un cuidadoso control antes de su expedición.
El control garantiza que el compresor
cumple con las especificaciones y
prestaciones establecidas para él y que
funciona de forma impecable.
Es no obstante posible, independiente-
mente de la atención con la cual se trata el
compresor en el seno de la fábrica, que
sea dañado durante el transporte.
Es por lo tanto muy recomendable el
inspeccionar la máquina, con el fin de
detectar posibles daños.
Durante las primeras horas de
funcionamiento, el compresor debe ser
observado, con el fin de constatar
eventuales funciones defectuosas.
7.2 Cuadro de mandos
Elementos de maniobra sobre el cuadro
de mandos.
3
5
4
6
Figura 20
1 Manómetro presión de trabajo.
2 Termómetro del compresor
3 Contador horas de funcionamiento
(opción)
4 Piloto testigo carga.
5 Piloto testigo falta de carburante.
6 Piloto testigo anomalía.
7 Interruptor de contacto y arranque.
0
=
Stop
I
=
Contacto
II
=
Arranque
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Figura 21
7.3 Arranque
Peligro
Antes del arranque, asegurarse que no
se encuentra nadie en la zona de peligro
del motor/del compresor de tornillos.
Los compresores no deben ser
utilizados en entornos donde existan
riesgos de explosiones, en la medida en
que no han sido construidos con esta
finalidad (por ejemplo, protección del
escape contra proyección de chispas
etc..).
Después de los trabajos de manteni-
1
miento o reparación, verificar que todos
los dispositivos de protección han sido
montados y que no queda ninguna
herramienta ni trapos en el interior ni
exterior de la central compresora de
tornillos.
Los gases de escape de los motores de
combustión interna contienen
monóxido de carbono - un gas mortal.
7
Si una máquina provista de un motor de
estas características debe trabajar en
un local cerrado, los gases de escape
deben ser evacuados al aire libre, para
ello disponer un tubo rígido o flexible
que tenga un diámetro interior no
inferior a 100 mm. La utilización de
dispositivos de aspiración es
particularmente recomendada en las
salas de ensayos de máquinas
portátiles.
Hacer funcionar el compresor con la
carrocería cerrada. La carrocería solo
puede ser abierta para realizar
pequeños trabajos de reglaje a ejecutar
durante el funcionamiento del
compresor.
Durante trabajos de reparación sobre
el compresor en marcha y con la
carrocería abierta, se deberán usar
cascos protectores antiruido.
Los trabajos con el capó abierto solo
pueden ser realizados por personal
cualificado.
2
Atención!: La comunicación entre las
personas puede verse afectada.
Algunos avisos pueden no ser oídos.
Informar al responsable superior de
este hecho.
Atención
La carrocería abierta distorsiona el flujo
de aire de refrigeración dentro de la
parte compresor.
La insonorización completa solamente
se logra cuando la carrocería está
totalmente cerrada.
Controlar los niveles de aceite en el
depósito de presión y en el motor antes
de cada puesta en marcha.
Arranque del compresor:
* Instalar un silenciador de escape sobre
una de las llaves de salida de aire.
* Abrir a medias esta llave de salida de aire.
* Entrar la llave en el interruptor de contacto
y arranque y girarla hasta la posición de
enclavamiento I; Los pilotos de control
"Carga" y "anomalía" se encienden.
* Hundir ligeramente la llave de contacto y
girarla simultáneamente hasta la
posición II; mantener la llave de contacto
en posición II hasta que el motor
arranque, gire y los pilotos de control
"Carga" y "Anomalía" se apaguen.
* Soltar la llave de contacto.
Si al cabo de 15 segundos el motor no ha
conseguido arrancar, volver la llave de
contacto a su posición 0.
A partir de que el motor de arranque del
motor haya quedado inmóvil y que el
depósito de aire comprimido esté sin
presión, un nuevo ensayo de arranque del
motor puede tener lugar.
Arranque con batería(s) auxiliar(es) y
cable de ayuda de arranque
Figura 22
Peligro
Durante un funcionamiento prolongado
con una batería puenteada, es posible
que aparezcan emanaciones repentinas
de gas.
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